三國(guó)殺之中日韓三款運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車(chē)PK(3)
乘用空間
影響中高級(jí)車(chē)用戶購(gòu)車(chē)的另一個(gè)理由是空間，尤其是后排空間，因此各種加長(zhǎng)版車(chē)型屢見(jiàn)不鮮。我們對(duì)比的這三款車(chē)型中，紳寶是全新車(chē)型，但和它的原型車(chē)薩博9-5相比，軸距的確是加長(zhǎng)了47毫米。銳志的軸距和老款相比沒(méi)有任何變化，但官方宣傳，留給車(chē)內(nèi)乘客的空間比老款更大。索八相比上一代的領(lǐng)翔，軸距也加長(zhǎng)了65毫米。但實(shí)際空間表現(xiàn)如何，我們還需要進(jìn)行體驗(yàn)式的比較。
| 紳寶 | 銳志 | 索納塔 | |
|---|---|---|---|
|
長(zhǎng)(mm)
|
4861 | 4750 | 4820 |
|
寬(mm)
|
1820 | 1795 | 1835 |
|
高(mm)
|
1462 | 1450 | 1475 |
|
軸距(mm)
|
2755 | 2850 | 2795 |
|
后備廂容積(L)
|
530 | 480 | 523 |
|
后排座椅放倒
|
按比例 | 不能 | |
|
制表：新浪汽車(chē)
|
|||
作為一款以動(dòng)力和操控見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型，紳寶的車(chē)身高度并不算低，但紳寶內(nèi)部的頭部空間卻并沒(méi)有想象中那么寬裕，無(wú)論坐在前排還是后排，175公分中等身材的乘客只有2指左右的頭部剩余空間，不算寬裕。后排比前排還稍微擁擠一些，所幸腿部空間還算寬松，2拳左右的剩余空間雖然不算非常好，但也能保證足夠舒適了。并且，雖然不是四驅(qū)車(chē)型，后排中央的鼓包還是稍微高了些，這一點(diǎn)原本完全可以避免的。此外，紳寶的座椅整體偏硬，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)稍顯不利。
530升的后備廂空間在同級(jí)別里算是較大的，內(nèi)部平整度也比較好，并且后排座椅可以按比例放倒，后備廂的開(kāi)口也比較寬，整體實(shí)用性還是不錯(cuò)的。
銳志的車(chē)身高度在三者中最低，因此頭部空間相對(duì)局促也就是必然的結(jié)果。同樣是175公分中等身材的乘客，前排頭部空間和紳寶相似，只有2指左右空間，但由于C柱設(shè)計(jì)得更加靠后，因此后排頭部空間相對(duì)要寬松很多，能有1拳的距離。腿部空間就無(wú)需擔(dān)心了，2800毫米的軸距也不是吃素的，能保證3拳左右的剩余，足夠?qū)捲！ｄJ志是后驅(qū)車(chē)型，因此后排中央的鼓包是萬(wàn)萬(wàn)少不了的，之前也提到了，銳志的后排靠背可以簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)角度，因此除了中間乘客，后排整體舒適度還是很高的。
銳志的后備廂容積的確不算大，480升只能打個(gè)及格分。后備廂內(nèi)部的平整度還算不錯(cuò)，開(kāi)口也比較大，可以按比例放倒的座椅又能增加一些儲(chǔ)物空間，整體來(lái)看，銳志的載物能力屬于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的一般水準(zhǔn)。
索八在頭部空間上的表現(xiàn)稍有不同，由于整車(chē)高度以及車(chē)頂曲線的緣故，索八的前排頭部空間尚可，大約有1拳左右空間，對(duì)于一款追求流線型線條的中高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但由于整車(chē)采用了類似Coupe車(chē)型的曲線，后排乘客的頭部空間稍顯委屈，大約在2指上下。腿部空間和紳寶近似，2拳的空間屬于中上等水平。不過(guò)索八基本沒(méi)有后排中央的鼓包，這給了后排乘客的腿部更大的活動(dòng)空間，值得表?yè)P(yáng)。
523升的后備廂容積和紳寶十分接近，屬于這個(gè)級(jí)別比較好的水平，后備廂開(kāi)口較大，內(nèi)部平整度也很好，只可惜后備廂沒(méi)有使用液壓支撐桿，機(jī)械支撐桿顯得有些廉價(jià)。最大的遺憾是后排座椅不能放倒，是的，這讓我們有些難以理解，畢竟不是行政級(jí)座駕，實(shí)用性還是需要考慮到的，這一點(diǎn)希望北現(xiàn)盡早改進(jìn)。
| 紳寶 | 銳志 | 索納塔 | |
|---|---|---|---|
|
前排頭部空間
|
★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ |
|
后排頭部空間
|
★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
|
后排腿部空間
|
★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
|
載物能力
|
★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
|
制表：新浪汽車(chē)
|
|||
綜合來(lái)看，三款車(chē)在空間上都屬于中上等的水準(zhǔn)，雖然銳志的軸距從賬面上來(lái)看還不錯(cuò)，但實(shí)際的表現(xiàn)和軸距不過(guò)2812毫米的邁騰在感覺(jué)上還是有差距，這也充分顯示了設(shè)計(jì)的力量。后備廂的載物能力方面，紳寶表現(xiàn)的最好，銳志也算夠用，索納塔的后備廂容積不小，但受制于不能放倒的后排座椅，實(shí)用性會(huì)大打折扣。
全文總結(jié)：在20萬(wàn)元級(jí)別里，運(yùn)動(dòng)路線的車(chē)型通常銷(xiāo)量不如走中庸路線的車(chē)型，因此我們看到就連銳志這樣偏重駕駛的車(chē)型都在不遺余力地提升車(chē)輛的舒適度和豪華感，不惜犧牲動(dòng)力和操控。索納塔的情況則不同，韓國(guó)人在這個(gè)級(jí)別比菜鳥(niǎo)級(jí)的中國(guó)人好不了太多，但他們這次的進(jìn)步可以用飛躍來(lái)形容，整車(chē)設(shè)計(jì)、制造的完整度非常高，工藝水準(zhǔn)也接近世界一流，但我們也看到在很多不容易為人注意到的細(xì)節(jié)方面，韓國(guó)車(chē)還是會(huì)選擇最節(jié)約成本的方式。紳寶是菜鳥(niǎo)級(jí)的新人，但起點(diǎn)頗高，薩博的運(yùn)動(dòng)基因讓這款車(chē)在駕駛風(fēng)格上十分接近歐系車(chē)，硬朗、直接，動(dòng)力也十分充沛，但在整體的制造工藝方面，我們和日韓企業(yè)尚有一定差距，尤其是在內(nèi)飾的精致程度上，紳寶還有提高的空間。
聲明：新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。- 索納塔八相關(guān)新聞
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