看來，中國市場果然以大為美，征戰中國的車型必須加長的論斷在2014年的4月又一次被證實，要知道，在歐洲市場上，豪華中型車的后排座使用率是不高的，大部分買家的絕大部分空間需求都集中在前排，而對后排空間的要求微乎其微。但中國用戶有著完全不同的使用習慣，部分用戶對后排的關注程度甚至比前排還要高。因為很多中國用戶大都重視家庭需求，而后排的舒適度要求就變得不敢怠慢了。
號稱最了解中國的奧迪品牌率先放下架子，把自己的A4車型的軸距加長了，而成為了A4L車型，華晨寶馬緊隨其后，奔馳雖然最遲，但最終也加了又加。志在挑戰主流的英菲尼迪和凱迪拉克品牌車型雖然目前沒有加長車型，但都計劃在不久的將來以國產形式推出各自的加長版車型。隨著奔馳新C級加長版的正式發布，中國豪華中型車市場迎來了屬于它們的春天。這次，所有的人都明晰了：想在中國主流中型車市場占有一席之地，加長軸距吧，沒錯的。在此，我們看看近期熱門的有哪些車型值得關注：
| 全新C級L型 | 寶馬3系Li車型 | 奧迪A4L | 英菲尼迪Q50 | 凱迪拉克ATS | |
|---|---|---|---|---|---|
| 車身全長(mm) | 4760 | 4734 | 4763 | 4790 | 4644 |
| 軸距變化(mm) | 2840→2920 | 2810→2920 | 2809→2869 | 2850 | 2775 |
| 加長尺寸(mm) | 80 | 110 | 60 | 預計將加長100mm | 預計將加長約120mm |
| 新C級L | 新C級L | A4L 30TFSI | A4L 40TFSI | 寶馬316i | 寶馬328Li | 英菲尼迪Q50 2.0T | 英菲尼迪Q50 3.7 | 凱迪拉克ATS 28T | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 排量(L) | 1.6 | 2.0 | 1.6 | 2.0 | 1.6 | 2.0 | 2.0 | 3.7 | 2.0 |
| 引擎形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | ||||||
|
功率(kW) |
115 | 155 | 118 | 155 | 100 | 180 | 155 | 258 | 203 |
| 扭矩(Nm) | 250 | 350 | 250 | 350 | 220 | 350 | 350 | 361 | 353 |
| 變速器 | 7速手自一體 | 7速手自一體 | CVT | CVT | 8速手自一體 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | 7速手自一體 | 6速手自一體 |
5款豪華品牌中級車推薦 奔馳 全新C260L
車型售價：待定(將于2014年7月正式上市)
在2014北京車展上，奔馳品牌放出的全新C260L無疑是入門級豪華車型中最耀眼的車型之一。
奔馳新一代C260L外觀對比全新外部造型：
全新C級的造型設計秉承了全新一代S級的元神，在大燈、尾燈、格柵，側面線條等各種能夠凸顯設計特征的細節上，全都沿用了新S級的處理方式，遂被大家戲稱為“小S”。如果僅看照片，看官很容易把新C級誤以為是新S級，而看到實車我才驚奇的發現，新C級即便加長，在外形上也顯得非常的協調和富有緊湊感，并不會被誤以為是S級。
奔馳新一代內飾對比媲美E級的后排空間：
全新C級加長之后，與競品寶馬3系加長型達到一致，取得了堪稱驚人后排空間，從這個車型開始，后排局促的詬病自此成為了歷史。
大氣時尚的內飾：
優雅風格的車型采用溫馨氛圍的顏色搭配，并提供更多的實木裝飾，以及金屬銀裝飾條，方向盤也是傳統的圓形。而偏向運動的車型在內飾上則更多的采用紅黑相搭的配色，并運用了很多黑色鋼琴漆裝飾材質。
堪比S級的技術配置：
全新C級L搭載了大量高科技配置，有些功能甚至與S級一致。奔馳新C260L采用了最新的LED大燈，在高配車型上將搭載與S級一樣的智能燈光控制系統。在開遠光燈時，系統會自動判斷同向或對向車輛，并遮住一部分光線，不會晃到同向或對向車輛的駕駛員。
新C260L還提供了HUD平視顯示功能，并可將車輛信息和導航信息投射到駕駛員前方的風擋玻璃上，更方面也更安全。新車還搭載了DISTRONIC PLUS和Stop&Go Pilot等功能可以更好的輔助駕駛，前者可實現主動跟車駕駛，后者對于車市擁堵路況則非常實用，而自動泊車、360度攝像頭等在新一代C級上都得到了體現。在高配車型上，全車周圍的遠程雷達，廣角和近距雷達與全新S500L車型的同標準，差別盡在于紅外系統。
全新C級L還搭載了與S65-ATAG_MARK_TYPE_1_91級別上相似的全新觸控式COMAND系統，能夠對多媒體和車輛信息進行操作。全新的COMAND系統在操作方式上也更加簡化，鼠標造型的觸控板能夠識別乘客模糊輸入的字符并進行識別，系統邏輯清晰簡潔，非常容易上手。
動力全面渦輪化：
從目前奔馳全部車系來看，渦輪增壓發動機已經非常普及。在全新C級L身上則全部采用了渦輪增壓發動機。目前已知奔馳旗下的渦輪增壓發動 機有1.6T、1.8T和2.0T，其中1.6T和1.8T又分高低功率調校版本。
全新奔馳C級L有可能搭載三款發動機。1.6T高功率車型主攻入門級車型以拉低售價提升競爭力，而1.8T車型則將成為主力熱銷車型，更高排量的2.0T車型則成為C級L運動版的首選。在變速箱方面，全新的C級L將繼續搭載目前的7速手自一體變速器，在平順性和節油性上都有不錯的表現。
更高的追求，將全面滿足所有用戶：
2014年底特律車展現身的全新C級，延續新S級的外觀設計語匯讓C-Class的定位再向上推升。只是面對市場上同級的對手，可不是豪華、性能提升就能應付的。面對寶馬3系多方面的強襲，奔馳除了已經決定擴展新C級的各種陣容外，在性能車型上C63 AMG也將出現更多模樣。
隨著新C級預計在2014年秋天開賣，原廠則是將C63 AMG排在2014年末發表。除了有著更性能化的外觀設計外，其動力更會搭載奔馳全新開發代號M177的4.0L雙渦輪增壓汽油引擎，相較上代所采用的自然進氣6.2L V8汽油引擎，其輸出馬力更為強勁，480hp起步，進一步調整則可能獲得580hp(原為451hp)。 因此從原廠透露的馬力范圍就能發現，新世代C63 AMG的基本車型會被設定在480hp上下，未來也將推出特別版加強動力表現。而這具雙渦輪引擎未來也會用在奔馳旗下的全新超跑AMG GT以及其它車款上，可見這動力系統蘊含的實力遠比數據上還要更驚人。 而當寶馬即將在2014年紐約車展上推出M4 Convertible后，其實奔馳品牌也已經規劃了C 63 AMG Cabriolet來對應。所以C 63 AMG除了基本的Sedan(四門房車)外，還會有Estate(旅行車)、雙門Coupe等。當然動力輸出也不會只限于一種設定，以滿足性能車市場的各種需求。
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