柴油時代來臨 細解瑞風穿梭2.8L

面對全球汽油價格上漲壓力，柴油動力汽車越發受用戶青睞。據統計，07年柴油動力汽車在歐洲市場的上升勢頭很明顯，乘用車中柴油車的比例占53.3% ，而這一選擇趨勢，已經蔓延到中國。江淮柴油SUV、MPV新品的相繼推出，不僅完全能夠滿足現行的國際排放標準，為節能減排環保工作出力，而且還分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。

作為MPV市場領軍車型，瑞風在柴油MPV市場，一直是傲視群雄。9月初，已經擁有高、中、低端市場三段群完整體系的瑞風再次推出柴油新品，瑞風穿梭2.8L柴油版隆重上市。低油耗是柴油發動機最大特點，穿梭2.8L柴油版搭載的4DA1-2B1  2.8L柴油發動機，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術，在大力挖掘柴油動力節油潛能的同時，該款瑞風百公里耗油量大大降低，只有驚人的7.5L。達到了動力提升、油耗降低、性能改進的多重目標。與同類排量的汽油車相比，二氧化碳減少30%，其它有害物質綜合排放比汽油機低45%左右。油箱容積80L，配備四輪ABS+EBD等安全配置，并達到達到國Ⅲ排放標準。

江淮瑞風2.8L柴油版，該發動機由江淮汽車與奧地利AVL公司共同研發，噪聲更低、動力更強勁。最大功率80KW/3600 rpm，最大扭矩240 Nm /2000-2200 rpm，它最大的技術亮點，就是采用了德國原裝BOSCH電控高壓共軌系統。它的共軌式噴油系統由高壓供油系統、高壓油軌、每缸一個的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成，高壓油泵可提供高達1600bar以上壓力的燃油。為了使發動機工作更加平穩，整個噴油系統采取了預噴、主噴和后噴的工作方式，實現了燃燒過程中燃油再噴射，降低缸內燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時發動機的工作變得更平穩，噪音也得到有效的控制。

雖然瑞風以柴油動力著稱，柴油版并不少見，但2.8L有繼承更有突破。據介紹，在延續了以前的柴油瑞風穩定性能的基礎上，更換了滿足歐Ⅲ排放標準、并具備歐Ⅳ和歐Ⅴ的升級能力的新型柴油發動機，從而使產品整體競爭力得到極大提升，在整個瑞風柴油譜系中居于制高點的位置。瑞風柴油發動機已經通過與各種新型技術優化(如電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環和廢氣后處理等)，徹底解決了以往柴油發動機冒黑煙、震動大、噪聲高等傳統印象。

穿梭柴油版排放達到國Ⅲ標準，具有油耗小、故障少、維修費用低等特點，隨著環保與節能的要求，選擇省油經濟的柴油瑞風將是一個發展趨勢。新動力系列的加入，使原有的祥和系列、彩色之旅系列、穿梭系列隊伍更加壯大，形成在MPV高、中、低端市場組合出擊的局勢。目前，瑞風全系列產品涵蓋了柴油，汽油、長軸距，短軸距、6座—12座等類型，多樣化產品譜系全面滿足了公務商務市場、旅游及其他相關市場的發展應用需求。新動力產品動力強勁、安全舒適、穩定性強的特點，為瑞風開拓家用市場、滿足家庭用戶需求提供了優勢條件。