試雪鐵龍C4 Aircross SUV彎道王（圖）
http://zz.auto.sina.com.cn2012年07月24日06:00大洋網-廣州日報 字號：大 中 小
盡管有點晚，雪鐵龍還是在中國投放其SUV車型——C4 Aircross。從命名就能看出，該車與C4出于相同平臺，即緊湊A級車平臺。不要由此“小”看這輛車，其實它并不小，尺寸與CRV、RAV4、途觀等相當，所搭載的發動機也是目前公認最適合城市使用的2.0L排量，保證輸出的同時還具備較佳的燃油經濟性。C4 Aircross亮點不止這些，為讓該車能在中國市場站穩腳跟，雪鐵龍頗費一番工夫。
亮點一：
超大全景天窗
全景天窗已不新鮮，越來越多的新車裝有。但這一配置出現在法系車上，與出現在德系、日系車上，還是有不同，法系車的浪漫給其加不少分，給人更有魅力的感覺。不是筆者一個人如此認為，同車試駕的同行看著天窗感慨道：“兩個人開這車出去兜風，得多浪漫啊。”C4 Aircross全景天窗不是一般大，從A柱一直延續到C柱，普通天窗探出一個人已經勉強，它卻能輕松支撐2~3人。
筆者原本認為全景天窗比較多余，原因是天氣炎熱、空氣中滿是灰塵，一年365天能有10天開啟已是極限了。不過，在法系車上，具體到C4 Aircross這款車，筆者卻認為，有比沒有好，因為它能將法系車與生俱來的浪漫凸顯得淋漓盡致。說“浪漫”是法系車與生俱來的氣質一點也不為過，C4
Aircross到底哪個細節浪漫，沒有人說得出，但凡看到的人都會脫口而出——“浪漫”。奇怪？一點也不奇怪，“浪漫”之于法系車，就像“嚴謹”之于德系車，“細膩”之于日系車，是整個派系的特點，每款車從設計之初，基調便已確定。
比較可惜，除全景天窗，C4 Aircross再沒有其他新鮮配置。實用配置倒是不少，電動坐椅、自動空調、兩驅/四驅/LOCK三種底盤模式切換旋鈕、多功能儀表盤等均可在車內找到。細心的消費者會發現，與喜歡在車內“堆”配置的韓系和日系SUV相比，C4 Aircross在這方面并沒有優勢。確實如此，在20萬~30萬元價格區間里，配置齊全的SUV有許多，但必須注意到，C4 Aircross是款進口車。
亮點二：
彎道性能好
由于重心高的緣故，彎道一直是SUV敬而遠之的地方。駕駛SUV過彎時，最穩妥的駕駛方法是，剎車，過彎，過完再加速。如果駕駛是C4 Aircross，則可以大膽一些，不用等完全過完彎，便可踩油門加速，此時你會發現整個車尾會“緊湊”地跟過來，換成其他SUV，會出現大幅度甩尾。
不過，C4 Aircross彎道性能還是遠不能跟轎車比，假如用開賽車的方法開C4 Aircross，唯一可能是翻到溝里面，盡管C4 Aircross安全配置比較齊全，車身剛性也不錯，但建議還是不要輕易嘗試。
標榜“彎道之王”的車型有許多，誰也不服誰。在筆者看來，法系車的操控性，尤其是彎道里的表現，要優于其他派系車型，包括大名鼎鼎的德系車。如果有“SUV彎道之王”的評選，C4 Aircross是大熱車型之一。“彎道之王”稱號并不是暗示駕駛者開快車，更多的是告訴駕駛者：大膽開，我Hold得住。
操控上有所得，C4 Aircross的通過性和越野性上則表現一般，這也是城市SUV“通病”，盡管有四驅系統，但最擅長的是公路奔跑。簡單越野，坑坑洼洼的爛路，C4 Aircross完全可以應對；但假如需要進入人跡罕至的山路、高難度坎坷路面，還是不要為難C4 Aircross。
