大眾高爾夫敞篷

大眾高爾夫敞篷

　　第一印象

　　一款兼具浪漫主義和出色實用性能的德國制造高品質轎車

　　各種稅費導致的高價格和大眾化品牌之間的落差，成為影響消費者購買行為的最大障礙

　　很多人都有一個敞篷車的夢想，因為你可以親近藍天，享受那種清風拂面的感覺。然而出身平民的敞篷高爾夫并沒有給出親民的價格，因此讓夢想與現實之間的距離變得有些遙遠

　　在最近幾年的中國車市，好像還沒有哪款產品能夠像大眾Golf 運動版敞篷轎車這樣令人糾結。因為單純從性能和品質的角度來說，這款高爾夫家族的衍生產品無疑保留了原車型的所有優點，它不僅在嚴謹、理性、務實的個性當中增加了德國車少有的浪漫氣質，而且與其他敞篷車型相比還有著異乎尋常的實用性能。所以對于很多大眾粉絲來說，這款敞篷車都算得上是親近藍天的理想座駕。然而我們不得不面對的現實是價格，舒適版34.98萬、豪華版37.98萬，如此的價格無論與同級別競爭對手相比，還是與高爾夫家族的兄弟車型相比較，都讓人在理想與現實之間難以作出選擇。

大眾高爾夫敞篷

　　不過作為國內為數不多的駕駛過這款車的媒體人，我倒是很愿意與您分享千島湖試駕時的感受，因為拋開價格因素，其實很多人對于它的整體性能都給予了充分的肯定。

　　首先從造型來說，我們似乎永遠都不能用“驚艷”等詞匯來形容高爾夫，但仔細品味卻別具風情。與普通的高爾夫6相比，敞篷版車型保持了相同的2578毫米的軸距，長度也僅僅增加了47毫米。而為了打造更加運動化的造型，A柱的傾斜角度更大，可折疊的帆布軟頂與之平滑的銜接并一直延伸至車尾。從側面看，高爾夫典型的寬大C柱得以保留，而短小的車尾看起來精致干練。

大眾高爾夫敞篷

大眾高爾夫敞篷

　　很多人都在探討它在開篷與閉篷哪種狀態下更為好看，其實能夠展現兩種不同的風貌本身就是敞篷車的魅力所在。在關閉車篷的狀態下，我喜歡那種金屬質感與帆布材質的強烈對比，而打開車篷則像一個美女敞開了心扉一樣，讓任何男人都無法拒絕。

　　在這兩種狀態間切換，只需搬動中央扶手處的按鍵即可。打開車篷僅需要短短的9.5秒鐘，而關閉也僅需要11秒鐘。如此的速度可以說是我所見過的開篷速度最快的敞篷車。這套系統在時速30公里/小時以下均可操作，因此在天氣以及路況發生突然變化時也能從容應對。得益于巧妙的結構設計，當軟頂進行收納時，前頂弓的硬質表面恰好覆蓋在儲存箱的頂面上，不僅不需要額外的覆蓋物，而且也沒有占用太多的車內空間，因此其行李廂容積依然達到了250升。

　　打開車篷，這輛Cabriolet便將自己的內心世界充分展現在陽光之下。坐進車內，與普通高爾夫相同的內飾造型會讓你找到鄰家大哥一樣親切熟悉的感覺。理性的人也許會撫摸著儀表臺對其一流的材質和工藝暗暗點頭，而感性的人也許會抱怨，如此冰冷的造型缺少了一些敞篷車應有的風情。對于大部分的雙門敞篷車來說，后排兩個座位的實用價值往往是擺放行李或者是作為寵物的專屬座位。而當我拉開前排的座椅坐進后排時，才發現別有洞天。除了受到折疊機構的影響，在橫向上只能容納兩個成年人乘坐之外，其縱向空間完全不輸于普通高爾夫車型，而且在關閉車篷的狀態下頭部空間也很寬裕。

大眾高爾夫敞篷

　　有很多人擔心敞篷車的噪聲問題，而實際乘坐的感受完全打消了我們的顧慮。一方面得益于良好的車身剛性，即使在通過強烈顛簸的路面時，也感覺不到任何的車身變形和異響，而且帆布車頂也起到了很好的隔音效果。因此在高速行駛時即使前后排之間進行對話，也不需要額外提高音量。而針對敞篷行駛時的風噪，工程師們特別設計了一個可折疊的后擋風板，當后排無人乘坐時將其覆蓋在后排座椅上方，并在前排座椅的頭枕后形成一個豎直的濾網。雖然手動安裝比較麻煩，但是實際的降噪效果卻非常顯著。與先期進入中國的Cross高爾夫和高爾夫旅行款一樣，這款敞篷版車型同樣采用了1.4TSI發動機與7速DSG變速箱的動力搭配。與國產高爾夫的1.4升發動機不同的是，這款機型采用了渦輪增壓和機械增壓相配合的雙增壓進氣系統。渦輪增壓保證了高速時的動力輸出，而機械增壓則提升了低速時的扭矩表現。所以其最大功率達到了160馬力，扭矩也由220牛·米提升到了240牛·米，動力參數只比國產的1.8TSI低10牛·米而已。如此的動力雖不及高爾夫GTi和高爾夫R那般火爆，但也相當充沛了。尤為重要的是在DSG變速箱的配合下，其動力輸出的精確感讓人喜愛。

　　與普通的國產高爾夫車型相比，這款敞篷版車型的底盤更加緊致，在舒適性與運動性之間實現了很好的平衡。而轉向系統的力度也恰到好處，車身靈敏而又不會顯得過于激進。這種看似簡單的調校實際上展現了大眾品牌幾十年的技術積淀，我愿意用“醇厚”來形容這種感覺，而在這款敞篷車上，我再一次感受到了那種歷久彌香的味道。

　　雖然無法掩飾對于這款車型的喜愛，但是在文章的結尾，我們還是不得不回到價格這個最現實的問題上來。關于價格高與不高，我相信超過90%的人都會給出一邊倒的結論，但是如果了解一下進口車的價格構成就會發現，其實這34.98萬和37.98萬的價格也并沒有超出合理的范圍。在歐洲，這款車型的起步價格為27875歐元，而進口環節需要繳納45%左右的各種稅費，二者相加折合人民幣已經接近32萬元，更何況中國的舒適版車型已經包含了很多歐洲的選裝配置。

　　我相信大眾并沒有把308CC、梅甘娜CC等作為自己真正的對手，但以同檔次的價格，我們可以選擇的車型實在太多。如果喜歡高爾夫，可以買到動力更為強勁的高爾夫R，而如果喜歡敞篷車，可以選擇品牌更有吸引力的寶馬1系敞篷以及MINI Cooper 敞篷。雖然我們認為Golf 運動版敞篷轎車的價格并沒有離譜兒，但是面對尷尬的現實，我相信不光是消費者，就連大眾的管理層也要小小地糾結一下吧！