就我們看來，法拉利F12 Berlinetta有點像是意大利的雪佛蘭克爾維特：相似的車身結構，相似的定位，當然，F12的價格相比起來可要高上天去了。法拉利官方會對外宣稱它是599的換代產品。無論是哪種說法，都無法改變一個事實，那就是F12是法拉利史上最強勁的前置后驅V12超跑。

　　去年，那臺名叫FF的全輪驅動4門超跑上市的時候，6.3升V12發動機發出了震耳欲聾的聲音，當這款發動機來到F12身上的時候，動力更為強勁，能在8,250rpm時爆發出731馬力的最大功率，這個功率也比599身上的那臺6.0升V12要多出整整60馬力。

　　F12 Berlinetta搭載的是后置7速雙離合變速箱，這讓動力系統運轉的更為流暢，不像599的單離合6速變速箱那樣會經常“打嗝”。7速組件是法拉利作為革命性技術搭載到了FF上。當然，在嫁接到F12 Berlinetta上時，齒輪傳動比經過了調整。

　　整車采用全鋁結構：底盤和車身都是鋁制。其結果便是F12比599輕了了272公斤。同時，車身相比599也更加的緊湊，當然，盡管F12比599低了50.8mm，窄了25mm，它的內部空間仍然非常充裕，能夠輕松搭載兩名身材高大的乘客。行李箱的空間也非常的實用，不僅僅是擺設。

　　主動前輪冷卻翼片只有在前剎車片溫度過高時才會工作，能讓空氣更順暢的循環，有效降低剎車卡鉗的溫度。引擎蓋上的散熱出口也能保證發動機能夠盡情的釋放自己的能量，同時，那個凹槽的形狀非常講究，能形成“空氣橋”，有效降低風阻。仔細端詳尾部，擾流板形成的形狀是一個非常有意思的像是三角形的區域，能夠在高速時候增加下壓力，提供高車身穩定性。