日系高端SUV較量 Mazda CX-7對比漢蘭達
http://zz.auto.sina.com.cn2012年08月07日06:00汽車時代網 字號：大 中 小
不管車市如何沉浮，SUV車型的受熱愛程度與日俱增。在主流的高端SUV車型中，日系車型占據了相當重要位置。廣汽豐田漢蘭達、Mazda CX-7、東風本田CR-V均表現出強大的吸引力。今日就從消費者最關心的造型、操控、油耗三個方面對比漢蘭達與Mazda CX-7，這兩款價格相近風格卻不盡相同的SUV車型。
造型對比，Mazda CX-7時尚前衛漢蘭達比較中庸
Mazda CX-7是那種看第一眼就會被它的外形所吸引的車型，作為以時尚著稱的Mazda CX-7，其外形保留了馬自達的家族特征，很容易辨認出來。流暢的線條，寬大的保險杠和大嘴格柵以及動感的前后大燈都流露著跑車的造型元素，難怪有跑車型SUV的稱號，僅這一點便吸引了無數時尚、前衛、文藝范兒的男男女女們喜愛。2009年11月經一汽馬自達進口銷售之后，深受市場追捧。
相對而言，漢蘭達外觀表現的比較中規中矩。整體比較魁梧，大號格柵、大燈和19寸大腳(低配17英寸輪轂)都使其看起來像個大塊頭。不過，其龐大的車身尺寸也為它帶來了沉重的整備質量，2.7L的動力水平因此而顯得力不從心，惹出類似“爬坡門”事件。但這并不妨礙漢蘭達自身的氣質，前臉是帶著幾分兇悍又帶著優雅，線條比較圓潤流暢，雖然從外形上的確像傳說的看不到太多的越野基因，但其內部空間較大，為其加分不少。
內飾方面，Mazda CX-7的規格配置采用了動感的黑色色調，3幅方向盤、炮筒式儀表加上馬自達風格的中控布局與其造型相得益彰，再次擁有讓不少消費者為之買單的理由。
漢蘭達的內飾配色風格同樣是中庸的上深下淺。中控臺的設計也存在一些爭議，不少人認為其中控臺使用硬塑料顯得不上檔次，與20多萬的售價不匹配，對于安全也不是十分有利。其中控面板的設計和雷克薩斯有幾分相像，方向盤則和凱美瑞幾乎一模一樣，并無自己的風格。
操控對比，漢蘭達偏向舒適Mazda CX-7通過性更強
說到Mazda CX-7不得不提馬自達的 “ZOOM-ZOOM”理念，馬自達“ZOOM-ZOOM’是兒童模仿發動機轟鳴的聲音，體現了人本能地對速度和刺激有一種欲望。自一汽Mazda6開始馬自達的這個品牌精髓便延伸貫徹下來，Mazda CX-7作為偏向運動的SUV車型表現更突出。
Mazda CX-7在盡量保證舒適的基礎上，最大化發揮了其優秀操控的特點，可以說這絕對是一輛用來“開”的SUV。前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸掛，前后穩定桿+副車架，前后通風盤(前296mm/后302mm)都是“硬貨”，越野魅力得以展現，這在日本車里是比較上成的。
在道路通過性方面Mazda CX-7同樣被外人稱道，由于Mazda CX-7身材小巧，轉彎半徑僅為5.7米，使其可以更好地適應中國道路的特點。當然，這臺SUV的調校韌性良好，對于一般的粗糙路面也能夠較好的隔離震動，盡量保證舒適性。
與Mazda CX-7不同，基于轎車平臺的漢蘭達則更多地追求乘客的舒適性，采用的前麥弗遜后連桿支柱懸掛，且懸掛過軟，在操控方面沒有太多優勢。但漢蘭達使用的是凱美瑞轎車的底盤調校，對于路面的顛簸盡可能的吸收和削弱，營造出了四平八穩的乘坐感受，電動助力轉向也為其帶來輕盈的駕控感。
但由于重心較高，底盤調教偏向舒適再加上1.8噸重的車身，漢蘭達過彎時支撐有點軟綿綿。可以說，它的操控完全是為了讓你舒舒服服的開車和坐車而設計的，比較偏向城市道路使用。
油耗對比，兩者表現都不錯，Mazda CX-7相對更經濟，日系車一向以節油著稱，SUV同樣不例外。在油價支出為養車最重要成本的時代，油耗也成為消費者購車的重要因素。
Mazda CX-7雖為大排量，但其前擋風玻璃傾斜高達66度，在降低風阻系數同時有效降低油耗，經濟節油，2.5L豪華型的官方綜合油耗僅為9.4L/100km。從網友的反映來看，普遍認為其油耗較低。
漢蘭達雖同為日系車，但1855KG的整備質量，比Mazda CX-7的1615KG重了不少，導致其燃油經濟性表現略差，2.7L豪華版自動擋車型油耗為9.9L/100km，網友也反映其實際油耗較高，將近14L/100km。
總結點評：Mazda CX-7進口品質同級車中表現出色
整體而言，Mazda CX-7和漢蘭達都是高端SUV的佼佼者！Mazda CX-7以運動交叉型越野車為開發理念，將動感的跑車外觀、轎車的舒適性、SUV的實用性融合在了一起。況且，目前Mazda CX-7是全車進口，是日本最好的工廠之一廣島環保工廠的產物，品質是很多30萬級別車所不具有的。國產后的漢蘭達則動力強勁，內部空間靈活乘坐舒適，大氣沉穩，更適合商務用途。
