啟辰 R50

　　同樣出自日產B平臺的啟辰R50是啟辰旗下第二款車型，雖然形似騏達但卻凝結著中國汽車人的夢想，試駕過后只想告訴大家，它不是騏達。

　　在中國市場，兩廂車往往因為空間緊湊、實用性不夠而難以滿足主流消費者的需求。更多的人希望在享受兩廂車的個性之余，也希望其有不輸于傳統三廂車的空間。啟辰R50的到來將成為廣大兩廂車粉絲們的福音。從空間利用率上來說，啟辰R50的有效車長利用率達到同級領先的71%，后排膝部腿部空間達到同價位車型中絕對第一的624mm。一米八的身材坐在后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間也超過一拳多，保證整個旅程輕松舒適。

　　點火啟動，黑色儀表盤的橙色數字瞬間亮起，溫暖清晰。輕踩油門，發動機聲浪開始平穩轟鳴，啟辰R50搭載日產HR16DE發動機， “省油”是這款發動機最吸引消費者的特點，這點從已上市的D50就可以看出。資料顯示，其最高時速可達185公里/小時。發動機的燃油經濟性也得到持續優化，通過C-VTC連續可變氣門正時智能控制、超微粒化噴油技術、賽車級超低摩擦技術、變速箱速比優化等方式，最終實現綜合油耗僅為6.4L/100km的效果，與1.5L甚至1.3L的競品相比，燃油經濟性也不遑多讓。

　　中國的兩廂車市場漸成趨勢，但發展不均衡，呈現出“冰火兩重天”的奇怪現象。騏達、高爾夫等車型表現突出，常年熱銷；而其余多款全球暢銷的車型卻紛紛折戟沉沙。大約是因為這些車型都走了“精品小車”路線，時尚有余，實用不足，不能滿足中國消費者的需求。啟辰R50顯然是針對消費者需求量身定制而來，是一款“時尚”與“實用”均衡的兩廂車，對于廣大苦于面對多款“精品小車”無從選購的消費者來說，無疑將成為更合適的選擇。