十項(xiàng)全能紳士 試駕2012款CLS63 AMG

　　奔馳CLS63 AMG絕對(duì)是汽車(chē)奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)中的十項(xiàng)全能選手，只是它穿的是半正式的晚禮服。它的外觀與性能同樣令人矚目，這種天賦和魅力經(jīng)常會(huì)被汽車(chē)媒體提及，但說(shuō)實(shí)話，這種結(jié)合方式并不能保證它在展廳里成為最終勝出的那一位。

　　幸好，奔馳非常的了解AMG客戶的需求，知道如何激發(fā)他們的興趣，從而在支票上簽字。奔馳知道這些消費(fèi)者并不是完全的理性消費(fèi)，主觀成分占據(jù)著他們做決定的不小因素。當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)入內(nèi)部，感受皮質(zhì)內(nèi)飾，體會(huì)它的支撐性，再握一握那緊實(shí)的方向盤(pán)，最后聽(tīng)聽(tīng)排氣管低沉有力的聲音，行了，基本就成交了。

十項(xiàng)全能紳士 試駕2012款CLS63 AMG

　　在奔馳4S店，簽支票的聲音每天都在此起彼伏，包括CLS63 AMG在內(nèi)。但這款車(chē)在現(xiàn)實(shí)世界里到底表現(xiàn)如何呢？它與表兄弟CLS550的差別在什么地方呢？它的優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)都有哪些呢？最重要的是，是什么讓這款7歲的4門(mén)Coupe如此獨(dú)一無(wú)二？想知道么？繼續(xù)往下看吧。

　　2004年，第一代CLS在奔馳E級(jí)(W211)平臺(tái)上面世，當(dāng)時(shí)的型號(hào)為W219，開(kāi)啟了“4門(mén)Coupe”的魅力時(shí)代。第二代(W218)首發(fā)于2010年，與上一代車(chē)型的共享平臺(tái)，但在外觀方面，做出了巨大的改動(dòng)。在世界各地的市場(chǎng)上有不同的動(dòng)力選擇，比較普遍的是CLS550和CLS63 AMG。

　　CLS550搭載雙渦輪增壓4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為402馬力。配備7速自動(dòng)變速箱，標(biāo)配后驅(qū)(4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選)。官方數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)CLS550的0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒，極速為209km/h。不過(guò)，正如不少媒體認(rèn)為CLS550很難被稱(chēng)為“駕駛者之車(chē)”，經(jīng)常在與奧迪A7 3.0T的對(duì)比中落于下風(fēng)。

　　CLS63 AMG可就是完全不同的事物了。搭載雙渦輪增壓5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為518馬力，這只是標(biāo)配，選配AMG性能升級(jí)包后，飆升至550馬力。為了應(yīng)付增加的扭矩和馬力，并且讓駕駛更運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱被AMG Speedshift7速M(fèi)CT變速箱取代，輔以起步控制系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)的CLS63 AMG能在4.4秒內(nèi)完成0-96km/h加速，極速為250km/h。選裝性能套件后，官方聲稱(chēng)加速時(shí)間為4.3秒，極速升級(jí)至300km/h。但事實(shí)上，不少媒體在試駕時(shí)，都跑出了更好的數(shù)據(jù)。最好的成績(jī)是2012款CLS63 AMG跑出來(lái)的3.8秒，12秒到達(dá)195km/h。這么說(shuō)來(lái)，奔馳還算挺謙虛的。

　　相比起CLS550來(lái)，AMG版本可不僅僅是動(dòng)力方面的提升。CLS550的獨(dú)立主動(dòng)空氣懸掛被AMG的自適應(yīng)懸掛代替：前支撐為電動(dòng)控制液壓，后支撐為空氣電控。剎車(chē)性能也大大提升，AMG版本為6卡鉗前輪，4卡鉗后輪，預(yù)算有剩余的話，可以考慮選配碳陶剎車(chē)。前輪尺寸為255/35R19，后輪為285/30R19，CLS550采用的是18英寸輪轂。

　　CLS AMG的駕駛艙也強(qiáng)化了它的性能車(chē)角色定位。除了最基本的皮座椅，儀表組有了AMG的靈魂注入，戰(zhàn)斗氣息十足，比CLS550的要強(qiáng)出不少。在色彩搭配上，AMG版本采用的都是對(duì)比強(qiáng)烈的色差，比如說(shuō)黑白搭配，很容易激發(fā)人的駕駛激情。檔把設(shè)計(jì)也有了一些改變，但這一項(xiàng)說(shuō)不上很明顯的AMG化。當(dāng)然，別忘了喜歡駕駛的朋友們關(guān)注的座椅，AMG運(yùn)動(dòng)筒形座椅，完全讓CLS550上那顯得有些松垮的座椅相形見(jiàn)絀。

　　先說(shuō)說(shuō)這次試駕車(chē)的售價(jià)吧，這臺(tái)2012款CLS63 AMG標(biāo)價(jià)為94,900美元。當(dāng)然，正如前面提到過(guò)的，在選裝了AMG性能配件，以及一些電子娛樂(lè)系統(tǒng)，比如后視影像、座椅加入、全LED頭燈、并線輔助系統(tǒng)之后，它的底價(jià)會(huì)飆升至115,435美元。

十項(xiàng)全能紳士 試駕2012款CLS63 AMG

　　很難說(shuō)CLS與它的競(jìng)品之間到底孰優(yōu)孰劣。全新奧迪S7標(biāo)價(jià)78,800美元，更像是它的天敵，但在動(dòng)力和扭矩方面無(wú)法匹敵CLS63 AMG；保時(shí)捷Panamera GTS呢？標(biāo)價(jià)111,000美元，可不低啊，而且，必須是Turbo版本(138,650美元)才能與CLS63 AMG在直線上一較短長(zhǎng)，可價(jià)格有點(diǎn)高了吧。那么瑪莎拉蒂GTS呢(起價(jià)135,200美元)？說(shuō)實(shí)話，綜合起來(lái)，AMG同樣能夠勝出。因?yàn)樗�確實(shí)比較全面，且有價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)。

　　這款車(chē)與我們相守了有1個(gè)星期左右，在這段時(shí)間里，夸張一點(diǎn)說(shuō)，它的引擎就沒(méi)有冷下來(lái)過(guò)。很少有試駕車(chē)在我們這里能受到這樣的待遇。在我們進(jìn)行各種測(cè)試之后，奔馳最好能把這臺(tái)車(chē)進(jìn)行一次大的檢修。

　　它的發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)動(dòng)力衰減。在多次的加速測(cè)試中，5.5升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的輸送來(lái)動(dòng)力，供我們挑戰(zhàn)極限�！癝port+”模式是我們最喜歡的，甚至超過(guò)了手動(dòng)擋，這是最有攻擊性的模式，很過(guò)癮。AMG的MCT7速變速箱在傳輸動(dòng)力方面，給力程度遠(yuǎn)超我們的想象，雙離合的反應(yīng)速度，穩(wěn)定性和順滑性讓我們大吃一驚，感覺(jué)它能夠猜測(cè)我們下一步的舉動(dòng)。正如前面我們提到過(guò)，CLS63 AMG在實(shí)測(cè)中比官方給的數(shù)據(jù)要快，在我們的測(cè)試中，同樣如此。

　　在測(cè)試的第三天，我們來(lái)到了洲際公路上。徜徉在大大小小的平順路面，CLS63 AMG輕而易舉的征服了各種各樣的彎道。輪胎緊緊的吸附在路面上，剎車(chē)沒(méi)有任何的衰減跡象，這又是一個(gè)出乎我們意料的現(xiàn)象。這簡(jiǎn)直就是一次靈魂蕩滌之旅，從路面兩側(cè)的山峰上回饋的低沉吼聲，讓我們情不自禁的打開(kāi)了天窗并降下玻璃，然后來(lái)了一次又一次狠狠的加速。這輛車(chē)唯一一次露出膽怯是在一個(gè)極緊的彎道上，畢竟它的尺寸不小，凈重也達(dá)到了1941公斤。也正是在這些時(shí)刻，它會(huì)提醒你，身后有非常舒服的座椅，不會(huì)讓你被甩出去。

　　第五天，我們來(lái)到了路況更佳的高速公路上。在嘗試接近300km/h小時(shí)的極速時(shí)，扎實(shí)的懸掛讓長(zhǎng)途高速旅途美妙無(wú)比，但這是在駕駛座上的感受，副駕駛上的乘客居然會(huì)有一絲昏昏欲睡的感覺(jué)。也正是如此，我們公認(rèn)這臺(tái)車(chē)上自動(dòng)巡航系統(tǒng)是市場(chǎng)上最優(yōu)秀的之一。之后，我們來(lái)到了一個(gè)保時(shí)捷車(chē)主俱樂(lè)部的小賽事上，自信的停在車(chē)隊(duì)的前排，果然，招來(lái)了圍觀。

　　試駕的最后一天，往往是最為難的一天，因?yàn)樵谂R近結(jié)束的時(shí)候，我們要收起玩的忘乎所以的心，靜靜的思考它的定位。在仔細(xì)回憶，并審視它的細(xì)節(jié)，再長(zhǎng)時(shí)間的討論之后，我們得出了結(jié)論，2012款CLS63 AMG的對(duì)手應(yīng)該是保時(shí)捷Panamera S。

　　就個(gè)人觀點(diǎn)而言，奔馳設(shè)計(jì)CLS時(shí)并沒(méi)有想到會(huì)與保時(shí)捷正面交鋒，原因是保時(shí)捷Panamera在2009年才面世，比CLS整整晚了5年，但巧合的是，它們真的非常有可比性。有些人會(huì)認(rèn)為保時(shí)捷的動(dòng)力比起“蠻橫”的AMG來(lái)，要遜色不少，事實(shí)也是如此。但我們關(guān)注的不僅僅是動(dòng)力數(shù)據(jù)，還有動(dòng)態(tài)駕駛感覺(jué)方面。再具體點(diǎn)說(shuō)的話，是后驅(qū)車(chē)駕駛動(dòng)態(tài)。比起其他的全輪驅(qū)動(dòng)競(jìng)品所提供的全時(shí)駕駛樂(lè)趣，Panamera S和CLS63 AMG的優(yōu)勢(shì)在于在各種路況上提供的不同駕駛樂(lè)趣。它們都同樣的迷人，能給人意外的驚喜，作為真正的駕駛者之車(chē)，它們之間沒(méi)有真正的冠軍，換句話說(shuō)，它們都是冠軍。

　　說(shuō)了那么多，你們應(yīng)該知道這款高性能4門(mén)運(yùn)動(dòng)Coupe讓我們已經(jīng)有些失態(tài)到近乎吹捧了。它不僅僅在展廳里吸引著一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者慷慨解囊，也在撩撥著我們的心弦。此外，我們認(rèn)為它適合所有的駕駛者，并且，它那115,000的高配版本的價(jià)錢(qián)物超所值。強(qiáng)調(diào)一下，這種話可不是經(jīng)常會(huì)出自我們之口的。