編輯從進(jìn)口大眾河南國(guó)際汽車了解到：從來(lái)沒(méi)有一輛汽車——像大眾汽車甲殼蟲(chóng)那樣，在誕生近80年的時(shí)間里，以2,250萬(wàn)倆的銷量，成為20世紀(jì)乃至21世紀(jì)青年們關(guān)于自由和駕馭的最佳注腳。在一代又一代人的生活中，在每個(gè)關(guān)于青春的場(chǎng)景里，除了愛(ài)與和平、音樂(lè)和希望，必須有一輛像甲殼蟲(chóng)那樣、經(jīng)典且獨(dú)具鋒芒的駕駛者之車，一起駕馭夢(mèng)想，一起自由前進(jìn)。

　　為速度而生

　　在甲殼蟲(chóng)汽車近80年的輝煌歷史中，被人傳誦最多的便是它的設(shè)計(jì)者費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)博士——這位聲名卓著的天才汽車設(shè)計(jì)師，為全世界汽車愛(ài)好者帶來(lái)了一款經(jīng)濟(jì)，省油又強(qiáng)勁實(shí)用的小型轎車，圓了當(dāng)時(shí)讓每一個(gè)人都能擁有汽車的夢(mèng)想。然而這個(gè)溫情且感人的誕生故事，并非是甲殼蟲(chóng)汽車風(fēng)靡80年的唯一原因。

　　在設(shè)計(jì)第一代甲殼蟲(chóng)的時(shí)候，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士就將他對(duì)跑車的設(shè)計(jì)理念融入其中，特別是流暢的尾部造型引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)潮，這甚至對(duì)后來(lái)保時(shí)捷跑車的造型設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。在創(chuàng)造“Volkswagen(國(guó)民的汽車)”的溫情理想之下，甲殼蟲(chóng)汽車更表達(dá)著費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士、大眾汽車乃至整個(gè)人類對(duì)汽車駕馭樂(lè)趣的不懈追求。

　　事實(shí)上，在世界汽車工業(yè)史中，真正能達(dá)到減小風(fēng)阻系數(shù)、公認(rèn)的最能夠代表流線型車身的車型，正是第一代甲殼蟲(chóng)。它突破了流行20余載的箱式轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格，其出色的速度表現(xiàn)以及親民的價(jià)格，契合了30年代末經(jīng)濟(jì)大蕭條之下年輕人渴望用速度釋放壓抑情感的內(nèi)在表達(dá)，很快便風(fēng)靡全球，全世界的年輕人紛紛將第一代甲殼蟲(chóng)駕駛至全球的公路上表達(dá)熱愛(ài)之情。

　　性能小車新典范

　　時(shí)間跨入2012年，擁有近80年傳奇歷史的甲殼蟲(chóng)，將在金秋時(shí)節(jié)在中國(guó)迎來(lái)全新一代。穿越近80年的時(shí)光，兩代大眾汽車人對(duì)汽車駕馭夢(mèng)想的終極追求，在全新一代甲殼蟲(chóng)上得以融合并發(fā)揚(yáng)。大眾汽車品牌董事哈肯貝格博士一語(yǔ)中的：“甲殼蟲(chóng)是一款真正的駕駛者之車。”

　　全新一代甲殼蟲(chóng)很好地傳承了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)第一代甲殼蟲(chóng)時(shí)的理念，融入了一些跑車的概念，其車尾部還保留了第一代甲殼蟲(chóng)的線條。在全新一代甲殼蟲(chóng)身上，我們甚至可以看到全球最經(jīng)典跑車保時(shí)捷911的一些元素和影子。

　　是的，曾經(jīng)風(fēng)靡整個(gè)20世紀(jì)的高速小子又回來(lái)了，只是這一次的出現(xiàn)，它更具有新時(shí)代的氣質(zhì)。車身更低，更寬，輪轂更大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去似乎時(shí)刻準(zhǔn)備著出發(fā)狂飆。尾部翹起的擾流尾翼設(shè)計(jì)完美地與車身融為一體，不僅看起來(lái)更加鮮活躍動(dòng)，當(dāng)甲殼蟲(chóng)像風(fēng)一般在公路上高速飛馳的時(shí)候，這樣的尾翼設(shè)計(jì)也有助于提高抓地力。打開(kāi)車門(mén)，與車身同色的漆飾從穿越中控臺(tái)，在主駕駛位和副駕駛位延展，輔以三幅方向盤(pán)、筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)，以及黑色內(nèi)飾底色，跑車的炫酷感呼之欲出。

　　全新的動(dòng)力配備為全新一代甲殼蟲(chóng)成為性能小車新典范增添了更多砝碼。借助全新的汽油直噴技術(shù)和先進(jìn)的進(jìn)排氣循環(huán)系統(tǒng)，配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)的駕駛性能出眾。該車型從靜止加速到100 公里/小時(shí)僅需10.9秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。而搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)最高時(shí)速則可達(dá)208公里/小時(shí)，百公里加速只需8.3秒。如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，不得不讓人感嘆：全新一代甲殼蟲(chóng)簡(jiǎn)直就是新時(shí)代的性能小子！

　　當(dāng)然，在提供優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，全新一代甲殼蟲(chóng)也兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性：1.2 TSI 車型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)油耗僅為百公里6.6升。這正體現(xiàn)了大眾汽車秉承性能與燃油經(jīng)濟(jì)性二者兼得的理念。而除了這兩款已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的全新一代甲殼蟲(chóng)之外，還有一款搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也會(huì)很快來(lái)到中國(guó)，滿足那些對(duì)動(dòng)力要求更高的駕駛者的急速需求。

　　而為了配合強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和速度要求，全新一代甲殼蟲(chóng)車身還大量采用了超高強(qiáng)度鋼材，車身靜態(tài)抗扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá)2,600Nm/°，從而保證車輛在各種激烈駕駛狀態(tài)下仍能游刃有余，而這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了部分超跑！

　　此外特別值得一提的是，全新一代甲殼蟲(chóng)摒棄了上一代的扭力梁式后懸架，而采用了與大眾汽車另一款小鋼炮高爾夫GTI相同的多連桿式后懸架。沒(méi)錯(cuò)，甲殼蟲(chóng)就是由高爾夫GTI的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的。這樣你是不是對(duì)全新一代甲殼蟲(chóng)即將帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣更有信心了？！

　　全新一代甲殼蟲(chóng)，這款真正的駕駛者之車已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售。發(fā)動(dòng)你內(nèi)心的駕馭渴望，和全新一代甲殼蟲(chóng)一起奔向自由之路吧！

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