短小精干的功夫小子 試駕奧迪Q3 40TFSI
http://zz.auto.sina.com.cn2012年09月17日09:06金羊網－新快報 字號：大 中 小
在我體驗奧迪Q3的那幾天里，幾乎每天都會迎來一場大暴雨。有趣的是，每次開著Q3在暴雨中前行，心中都會比平日多了一份異常的輕松。寬闊的視野讓我對路況了解更多，SUV底盤和四驅系統讓我無需過于擔心路面的積水，甚至連全景天窗也成了我欣賞“雨景”的利器。
對一款SUV而言，像奧迪Q3這么緊湊的身形未必能博得大部分人的鐘情，但對駕駛者而言，短小精干的Q3卻絕對能輕易博得你的好感。
中控臺設計終于有了新的改變
奧迪的車型試駕過了不少，但在印象之中，似乎中控臺以及換擋桿前后的部分，功能區域的布局乃至按鍵的尺寸、手感，一直以來似乎都沒有太多的改變。很容易上手，但也難免有一些審美疲勞。
雖然一坐進Q3車內，依然能感受到那種熟悉而濃烈的奧迪家族設計氣息，不過讓我頗有驚喜的是，奧迪Q3的中控臺竟然有些不一樣了。難道是連設計師也覺得太無聊了嗎？開個玩笑。
相比起過去四平八穩的中控臺設計，這次奧迪Q3的設計師明顯想做出點改變。為了迎合年輕消費者的口味，同樣是T型的設計，但視覺上奧迪Q3的中控臺沒有了那種略為臃腫的感覺，通過上下幾條簡單的棱線就將中控臺的線條勾勒了出來，給人更加年輕和干練的感覺。
與過去不同的是，奧迪Q3的中控臺被設計成稍微向駕駛者傾斜，更加方便駕駛者在行駛過程中在控制面板上操作，更加人性化。而且最大的改變來自于空調控制面板部分。
過去的車型上，空調控制面板大多數都是由兩個小旋鈕和幾個控制按鍵組成，但在Q3上面，溫度調整的旋鈕被大幅放大，兩個銀色的旋鈕十分搶眼，而且只需左右輕輕扭動一下，就能完成溫度的調整，十分有創意。
此外，音響控制區域的按鍵也有所改變，更接近于奧迪A1的設計。相信這也是明顯沖著年輕消費者而做出的改變。
它主要還是用來跑公路的
在奧迪Q3上裝備的這套2.0TFSI發動機加7擋S tronic雙離合變速器的動力總成，也同樣裝備在新款的A4L上，其動力表現令人印象深刻。作為2.0TFSI發動機的高功率版本，相比起奧迪Q5，最高155kw的功率輸出以及300N·m的最大扭矩令身材嬌小的奧迪Q3表現得更加收放自如，而7擋雙離合變速器的加持令換擋更為平順和迅速，尤其在掛入S擋后，動力表現相當激進。
奧迪的quattro全時四驅系統，也讓Q3的行駛性能再進一步，緊湊的車身尺寸，更能激發駕駛激情的運動模式，強勁的動力輸出，都讓奧迪Q3成為了公路行駛的利器。
雖然擁有“鋼炮”級別的表現，但也沒有忽視去降低油耗。奧迪Q3上裝備的駕駛模式系統，取消了“更高級”的“自定義”模式，而新增了一個“經濟”模式，讓Q3在日常駕駛時更加省油。此外，啟停系統也成為了奧迪新車型上面的標配。不過發動機在重新啟動時候的動靜還是稍稍有點大，如果在市區堵車的時候，不斷地啟動和停止，還是難免讓人有點不夠暢快。
獨特的LED燈光讓我記住了它
德系品牌對于“家族設計”的熱衷和固執，可謂已經到了“癡迷”的程度。而奧迪同樣沒有例外，Q3的設計同樣遵循著奧迪一貫的設計風格，無論是前臉的設計，還是車身的線條刻畫，都和它的“二哥”Q5以及“大哥”Q7別無二致。雖然讓人一眼就能認出它的“姓氏”，但卻很容易忘記它的“名字”。
幸好奧迪的設計師還是留了一手，為奧迪Q3設計了有一個讓人過目不忘的前后LED大燈。
更接近矩形的LED日間行車燈造型，就像給奧迪Q3戴上了一副銀色邊框眼鏡，在車流中具有極高的回頭率和辨識度。同樣，盡管Q3的尾燈外形和Q5的有著太多的相似之處，但當LED尾燈亮起之后，你就能迅速分辨出兩者的不同。所以，無論Q3和其他家族成員如何相似，只要你記住了奧迪Q3獨特的LED燈光，你就能記住了它。
外形參數對比
發動機 2.0T直列四缸(高功率版) 2.0T 直列四缸(高功率版)
最大功率(kW) 155 180
最大功率轉速(rpm) 5000-6200 5000-6500
最大扭矩(N·m) 300 350
最大扭矩轉速(rpm) 1800-4900 1250-4800
變速箱 7擋雙離合 8擋手自一體
百公里加速(s) 6.9 6.5
發動機參數對比
奧迪Q3 40 TFSI 寶馬X1 xDrive28i
長度(mm) 4385 4469
寬度(mm) 1831 1798
高度(mm) 1608 1583
軸距(mm) 2603 2760
四驅形式 全時四驅 全時四驅
新快報汽車測評中心標準評分
項目 評分 點評
外觀 ★★★☆ LED燈光讓人過目不忘
內飾 ★★★★ 中控臺設計讓人有些新鮮感
動力 ★★★★ 對發動機來說毫無壓力
操控 ★★★★ 對一款SUV已經不能要求太多了
制動 ★★★★ 制動線性，力道足夠
工藝 ★★★★ 保持了一貫的水準
售后 ★★★★☆ 在市內有著眾多的服務網點
當奧迪Q3正式宣布國內上市的時候，除了價格以外，最讓人關注的莫過于奧迪Q3國產后，是否會加長軸距的問題了。的確，對于潛在對手來說，奧迪Q3的軸距長度無疑是最令其尷尬的一項，畢竟中國消費者對車內空間的要求是出了名的高。過去奧迪車型之所以能夠大獲成功，比對手更早在軸距上下工夫是關鍵之一。
不過就試駕感受來說，更短的軸距讓Q3成為奧迪Q家族里面身手最敏捷的一位，而后排的乘坐空間盡管不算太充裕，但也基本能滿足中等身材乘客的需求。不過就目前的價格來說，盡管在配置方面可謂"應有盡有"了，相信更多的人或許會選擇價格尺寸更大一些的Q5，但國產之后的價格如果能更有吸引力，或許軸距不足的遺憾會變得不那么重要了。
試車
手記
不足之處
●后排空間夠用但不算十分寬敞。
●發動機啟停系統動靜比較大。
●沒有座椅通風功能。
●進口車價格偏高。
■新快報記者 韋熙宇 文／圖
