奧迪Q5 HYBRID QUATTRO

奧迪Q5 HYBRID QUATTRO

　　其實奧迪并不是第一個為SUV車型裝上混合動力系統的品牌。凱迪拉克、雷克薩斯以及保時捷等品牌都曾推出過混合動力版的SUV車型，雷克薩斯RX系列的混合動力車型已經在中國上市多年。

　　當前各大豪華品牌都相繼推出了SUV車型，就連瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超跑品牌也將SUV納入到它們的產品計劃當中。豪華SUV之間的競爭越來越激烈，各種高科技配置、豪華的裝備已經不足以吸引消費者的眼球，所以大家開始在動力系統上玩起了花樣。寶馬X5、保時捷卡宴、奔馳ML等車型都在它們的發動機艙里裝進了大馬力的8缸發動機，動輒4~5s的加速時間也讓這些身材高大的SUV有了接近跑車的性能。但是換裝大排量發動機似乎只能逞一時之“快”，卻并不能滿足消費者更多的日常使用需求。所以，更加環保、并且動力也不弱的混合動力SUV版應運而生。比起檔次稍低一些的SUV，豪華SUV的混合動力車型發展得似乎更快一些，這可能與它們的消費者更容易接受一套混合動力系統所帶來的成本提升有關。

奧迪Q5 HYBRID QUATTRO

　　中國混合動力版SUV市場在近幾年開始逐漸轉熱，繼雷克薩斯RX 350h、RX 450h以及凱迪拉克凱雷德Hybrid之后，大眾和保時捷也帶來了混合動力版的途銳和卡宴。在2012年6月，奧迪正式向中國市場投放了混合動力版Q5，60.80萬元的售價也比之前的這幾款混合動力版SUV低了不少。

　　混合動力版Q5的外形與普通版車型并沒有太大的差別，除了新樣式的輪轂之外，只在車身上多了幾個不起眼的“hybrid”Logo。比起日系車型在混合動力車型上大玩造型和涂裝風格，包括奧迪在內的歐洲車并不會刻意強調混合動力車型的外形。沒有改變的還有內飾，儀表盤、擋桿、中控臺，一切都是原來的位置和模樣。不過細看之后你會發現，儀表盤雖還是原來的結構，但傳統的發動機轉速表換成了可以顯示混合動力系統工作狀態的功率表，傳統的水溫表也更換成了鋰電池的電量表。中控臺上也多了個“EV”的按鍵，按下按鈕之后，混合動力版Q5將會進入純電動行駛模式，此時發動機不參與工作。在純電動的狀態下，混動版Q5能以60km/h的速度行駛3km。此外，混動版Q5還在MMI系統中加入了可以隨時顯示混合動力系統工作狀態的功能，車內乘員可以通過中控臺上的液晶屏顯示的信息觀察混合動力系統每時每刻的工作狀態。

　　奧迪為Q5裝上了一套并聯式混合動力系統。這套系統的結構與我們熟知的豐田HSD混合動力系統不同。奧迪將一個小型電動機安裝在Q5的發動機和變速器之間，通過輔助發動機工作達到增加動力和減少油耗的目的。

奧迪Q5 HYBRID QUATTRO

　　這套并聯式油電混合動力系統對于Q5來說到底意味著什么？看完下面幾個數據，你就會知道了。首先，混合動力版Q5與普通版車型裝配了相同的2.0TFSI發動機，最大功率為155kW，最大轉矩為350N?m。此外，電動機還能夠產生額外40kW的輸出功率以及210N?m的轉矩。當發動機和電動機同時工作時，這套油電混合動力系統能夠輸出180kW的最大功率和480N?m的最大轉矩。這一數值比奔馳ML所裝配的3.5L V6自然吸氣發動機和寶馬X3的3.0L直列6缸渦輪增壓發動機都優秀。

　　其次，電動機的加入使得原有的2.0TFSI發動機在低轉速狀態下的動力得到補充。眾所周知，渦輪增壓發動機在低轉速時，渦輪并不能發揮作用，而在電動機剛啟動的瞬間，理論上的轉矩是無窮大，這種特性剛好彌補了車輛在起步階段發動機傳輸到車輪上的轉矩。在0~100km/h加速時間的數據上，混合動力版Q5比普通2.0TFSI版提升了將近1s之多。

　　提到混合動力，就不能不提到油耗，畢竟研發混合動力系統的初衷便是降低車輛的燃油消耗和排放。混合動力版Q5的官方油耗比2.0TFSI版車型低了2.2L/100km，僅為7.4L/100km(綜合工況)。難以想象，一款總質量超過2噸的四驅SUV的油耗表現居然接近一款緊湊型經濟轎車。

　　混合動力版車型在車內布置、底盤結構、四驅系統以及發動機等方面并沒有太大的差別：一款2.0TFSI版車型的整備質量為1900kg，而混合動力版Q5為2030kg，所以，我們可以粗略地算出混合動力車型上電動機和電池重約130kg，只是相當于車上多了兩名成年男子的重量，對于混合動力系統多出來的動力來說，這樣的重量幾乎可以忽略不計。

　　奧迪將Q5后備箱放置備胎的位置做了重新調整，并將鋰電池安放在那里。這種處理方式有利有弊，雖然保證了后備箱的空間不受影響，但無備胎還是讓人在長途旅行時不免有些擔心。

　　除了混合動力系統之外，混合動力版Q5的變速器、四驅系統與普通版車型也完全一致。對于不太敏感的消費者來說，混合動力版Q5也許只是車重了一點兒，動力更強了一些，最多加上幾次毫無動靜的啟動，但是油耗卻是大幅降低了。

　　混合動力車型的意義并不是在接下來的幾年內為你省下了多少油費，更多的是一種節省能源、以及對環境負責的態度。話說回來，比起普通版車型，混合動力版Q5的性能一點兒都不弱，售價也比混合動力版的途銳和卡宴便宜很多，何樂而不為呢？

　　文、圖/佳俊 設計/丁建軍