6款為中國市場量身打造車型導(dǎo)購 迎合國人需求(6)

　　車型六：上海通用凱迪拉克-SLS賽威(2011款2.0T)

　　車型價(jià)格：38.88～48.88萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：外型凌厲，動(dòng)力強(qiáng)勁，后驅(qū)轎車舒適性高。

　　車型缺點(diǎn)：做工一般，油耗高，價(jià)格較高。

　　專屬符號(hào)：凱迪拉克旗下唯一一款為中國市場度身打造的豪華商務(wù)轎車——SLS賽威。

　　盡管是入門級(jí)車型，賽威2.0T的用戶則會(huì)欣喜的發(fā)現(xiàn)凱迪拉克沒有采用如此嚴(yán)格的階級(jí)劃分，便宜的2.0T在外表上沒有令人不快的“降級(jí)待遇”。除了車身上兩處帶“T”的小徽章，再?zèng)]有任何細(xì)節(jié)能讓你發(fā)現(xiàn)這是凱迪拉克賽威入門車型的痕跡了。

　　進(jìn)入SLS賽威車廂內(nèi)并不會(huì)產(chǎn)生被高新科技包圍的感覺，內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)按現(xiàn)在的眼光看已經(jīng)流于平淡，但是SLS賽威依靠精致，高檔的內(nèi)飾選材以及精致的加工來討好看重車內(nèi)氛圍和制造品質(zhì)的買家。可能是車頂線條過于平直，頭部空間不能和采用穹形車頂?shù)钠�車媲美。其它方面，賽威的前排座椅還算不錯(cuò)，調(diào)節(jié)范圍很大，寬大的座椅非常舒服。對于一款中高級(jí)轎車，寬敞的后排空間自然沒有什么值得爭議的，SLS賽威在經(jīng)過加長軸距后后排空間已經(jīng)相當(dāng)體面。

　　主流的2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是凱迪拉克有史以來使用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，看上去有些空曠的發(fā)動(dòng)機(jī)艙不太像印象中美系車的樣子，不過這卻很符合當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，更何況2.0T本身就是要讓賽威在節(jié)油和效率方面為美國豪華車改頭換面。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的依然是6速自動(dòng)變速器，換擋過程順滑平穩(wěn)，換擋動(dòng)作也干凈利落，在賽威上能表現(xiàn)出與其身價(jià)相符的表現(xiàn)。

　　編輯簡評(píng)：賽威2.0T吸引人的還有同價(jià)位中最為豐富體面的配置，雖然行政版的價(jià)格比最便宜的車型貴了整整10萬元，但與競爭對手的入門級(jí)車型相比，豐富豪華的配置還是非常值得投資，比競爭對手少花二、三十萬元就能享受到最高規(guī)格的后排禮遇，這也是賽威2.0T在銷量上值得期待的地方。