
兩廂車漸入佳境 試駕東風日產新騏達(3)
http://www.simfy.cn2011年05月24日06:00中國汽車網 字號:大 中 小
動力與平順性:功率略有增加,提升了高速行駛時的再加速性能
在我們看過外觀和內部的設計之后,也該正式進入駕駛環節了。新騏達的智能鑰匙系統在得到升級后,將啟動旋鈕改為一鍵式氣動按鈕。右手食指在于按鈕接觸后,新騏達搭配的新款HR16DE智能雙噴引擎被發動了。這款新發動機最大的提升在于93千瓦的最大功率,比起老款發動機整整大了13千瓦的功率,而扭矩則保持在了154牛米的數值上。與發動機搭檔的是加入了ASC智能邏輯控制系統的XTRONIC CVT變速箱。
兩廂車漸入佳境 東風日產新騏達試駕
值得一提的是,新款HR16DE智能雙噴引擎配備了DIS燃油雙噴射系統。在采用了DIS燃油雙噴射系統后,兩個噴油嘴噴出的燃油顆粒可以控制得更小,更利于充分燃燒,從而大幅度提高車輛的燃油經濟性。
兩廂車漸入佳境 東風日產新騏達試駕
原本就動力表現不錯的騏達,在使用了新發動機后動力的表現如何呢?就讓我們上路一探究竟吧。輕踩油門,車子從靜止很平順地轉換到了運動狀態,只要不隨意大腳油門,車子是可以很好地保持行駛地舒適性的。
兩廂車漸入佳境 東風日產新騏達試駕
最大功率93千瓦的新發動機,其動力表現的確要好于老發動機。車子不僅從0—80公里/小時的加速中,絲毫沒有表現出疲軟的狀態,就連從80-120公里/小時的提速中,仍舊能源源不斷地將動力輸出。這樣的表現對于一款1.6升發動機來說,已經非常不錯的成績了。
兩廂車漸入佳境 東風日產新騏達試駕
不過在駕駛中需要注意的是,在與XTRONIC CVT變速箱搭檔后,雖然無級變速器可以使車輛的油耗變得更為經濟,但如果你大腳油門行駛的話,XTRONIC CVT變速箱也會用通過大聲地嘯叫來表示它的不滿。所以在駕駛新騏達的時候,還是盡量將心態放平和,避免暴力駕駛。
說了半天HR16DE這款1.6升自然吸氣發動機的表現,我想大家都想盡快了解一下日產為新騏達配備那臺1.6T渦輪增壓發動機。不過遺憾得是,此次試駕活動中并沒有提供1.6T渦輪增壓車型。通過眼前這款HR16DE發動機的表現,我們對日產1.6T渦輪增壓發動機更是充滿期待。








