兩廂車漸入佳境 試駕東風日產新騏達(3)

    動力與平順性：功率略有增加，提升了高速行駛時的再加速性能

　　在我們看過外觀和內部的設計之后，也該正式進入駕駛環節了。新騏達的智能鑰匙系統在得到升級后，將啟動旋鈕改為一鍵式氣動按鈕。右手食指在于按鈕接觸后，新騏達搭配的新款HR16DE智能雙噴引擎被發動了。這款新發動機最大的提升在于93千瓦的最大功率，比起老款發動機整整大了13千瓦的功率，而扭矩則保持在了154牛米的數值上。與發動機搭檔的是加入了ASC智能邏輯控制系統的XTRONIC CVT變速箱。

　　值得一提的是，新款HR16DE智能雙噴引擎配備了DIS燃油雙噴射系統。在采用了DIS燃油雙噴射系統后，兩個噴油嘴噴出的燃油顆粒可以控制得更小，更利于充分燃燒，從而大幅度提高車輛的燃油經濟性。

　　原本就動力表現不錯的騏達，在使用了新發動機后動力的表現如何呢?就讓我們上路一探究竟吧。輕踩油門，車子從靜止很平順地轉換到了運動狀態，只要不隨意大腳油門，車子是可以很好地保持行駛地舒適性的。

　　最大功率93千瓦的新發動機，其動力表現的確要好于老發動機。車子不僅從0—80公里/小時的加速中，絲毫沒有表現出疲軟的狀態，就連從80-120公里/小時的提速中，仍舊能源源不斷地將動力輸出。這樣的表現對于一款1.6升發動機來說，已經非常不錯的成績了。

　　不過在駕駛中需要注意的是，在與XTRONIC CVT變速箱搭檔后，雖然無級變速器可以使車輛的油耗變得更為經濟，但如果你大腳油門行駛的話，XTRONIC CVT變速箱也會用通過大聲地嘯叫來表示它的不滿。所以在駕駛新騏達的時候，還是盡量將心態放平和，避免暴力駕駛。

　　說了半天HR16DE這款1.6升自然吸氣發動機的表現，我想大家都想盡快了解一下日產為新騏達配備那臺1.6T渦輪增壓發動機。不過遺憾得是，此次試駕活動中并沒有提供1.6T渦輪增壓車型。通過眼前這款HR16DE發動機的表現，我們對日產1.6T渦輪增壓發動機更是充滿期待。