告別中庸 全新體驗(yàn) 試駕廣汽豐田凱美瑞240V G-book

　　有時(shí)候過(guò)于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時(shí)之間你對(duì)它評(píng)價(jià)唯有“不錯(cuò)”二字，卻無(wú)法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動(dòng)人們心底那根弦的方式，廣汽豐田開始穩(wěn)中求變。

　　雖然新凱美瑞在原基礎(chǔ)的改變不大，但基于它良好的口碑，漸漸地，我們又聽到了來(lái)自各方對(duì)于新凱美瑞的贊賞。自2006年6月正式進(jìn)入中國(guó)后，平均每月銷量都能達(dá)到10000輛，這個(gè)數(shù)值讓其他許多中高級(jí)車望塵莫及。再觀之全年總量，2007年共銷售170294輛，在這個(gè)級(jí)別中穩(wěn)居第一；2008年共銷售153532輛，即使在今年金融危機(jī)的沖擊下，它仍以1-10月126924輛的銷量穩(wěn)居第二。對(duì)于這樣一款有著驕人成績(jī)的車，我們對(duì)它的成功充滿了好奇和敬重，當(dāng)它來(lái)到編輯部成為新成員時(shí)，我們想說(shuō)這正是我們所期盼已久的伙伴。

　　之前采訪過(guò)不下十位凱美瑞的車主，他們對(duì)于凱美瑞的一致認(rèn)可和自我得到的滿足感，他們大多謙虛的態(tài)度和中庸的風(fēng)格，至今我還記憶猶新。現(xiàn)在開始暫且將自己作為一位新凱美瑞的車主，還算比較年輕的車主，在有限的時(shí)間里盡情欣賞它。不過(guò)，新款凱美瑞的確比老款看起來(lái)年輕了不少，雖算不上破繭重生，但起碼原本的中庸之態(tài)煥發(fā)出了新的時(shí)尚感。老款車型的U型前臉被全新的X型代替，給予全新視覺沖擊的同時(shí)，依舊保留了那份穩(wěn)重大氣；保險(xiǎn)杠采用雙曲面設(shè)計(jì)，使得前臉的層次感更加分明，增加的鍍鉻飾條提升了整車的質(zhì)感，并帶來(lái)車頭更為寬大鋒銳的視覺效果。同時(shí)變化的是霧燈的設(shè)計(jì)，原本一條鍍鉻條和圓形的設(shè)計(jì)，加裝了四邊形的鍍鉻裝飾。尾燈由老款的圓形改為四邊形，并且采用外突式設(shè)計(jì)，此處的設(shè)計(jì)總讓我在夜幕中目光不自覺地跟隨擦身而過(guò)的新凱美瑞。盡管變化不大，但這寥寥數(shù)筆的改變已經(jīng)讓凱美瑞告別了“中庸”二字，無(wú)疑這又是廣汽豐田的成功之處。

　　新凱美瑞在內(nèi)飾方面并未作巨大的改變，啞光的木紋內(nèi)飾、車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)等處的小改起到的的左右和吸引力都還不夠，依舊是熟悉的車廂、熟悉的各種按鍵，甚至于之后一如既往的駕駛風(fēng)格。但豐田也一向很大方，不只能將各種配置先于你所想，此次在新凱美瑞上更是裝備了在雷克薩斯車型上才有的G-book智能副駕。在導(dǎo)航系統(tǒng)花樣繁多的各品牌中，豐田又一次走在了各個(gè)廠家的前端。G-book智能副駕是導(dǎo)入豐田先進(jìn)科技開發(fā)而成的車載信息通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了汽車和服務(wù)中心的雙向信息通信，提供更多附加價(jià)值服務(wù)。盡管已經(jīng)對(duì)同事描述的G-book功能有了很詳細(xì)的認(rèn)知，但在第一次接通智能副駕時(shí)，還是頗覺新鮮和緊張的，以致之后對(duì)自己這種淺陋的行為感到可笑。撇開技術(shù)層面能為駕駛者提供更大的便利性和準(zhǔn)確性之外，G-book對(duì)于我，能讓我在迷路無(wú)措的時(shí)候聽到親切的聲音，使我在一個(gè)人駕駛新凱美瑞前往陌生的區(qū)域時(shí)有了一份莫名的安全感。對(duì)于這樣的升級(jí)，不僅僅是廣汽豐田帶給我們的驚喜，也是新凱美瑞彰顯科技與時(shí)尚的最好例證。

　　對(duì)于這位初來(lái)乍到的“老伙伴”，在動(dòng)力總成方面沒有驚喜，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的123kW最大功率和224Nm的最大扭矩，搭配5檔手自一體變速器，駕駛風(fēng)格依舊四平八穩(wěn)。對(duì)于2.4L車型被認(rèn)為是我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)上的代表車型，廣汽豐田卻不溫不火地秉承動(dòng)力傳統(tǒng)。

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