熱門進口車型國產后縮水 配置有差異(3)

　　● 科魯茲

　　作為一款全球同步車型，科魯茲并不像之前的雪佛蘭車型那樣很多都是韓系車的血統(當然科魯茲也有大宇版本，稱為Lacetti)，除此之外還有霍頓版本，也稱為CRUZE。我們就看看中國版的科魯茲還有哪些不一樣的地方。

　　首先動力系統上，國產科魯茲只有1.6L和1.8L兩款ECOTEC發動機，最大功率分別是117馬力和143馬力，國外也有這兩款發動機，但是動力參數與國產的稍有不同，1.6L的最大功率略小，1.8L的最大功率略大，扭矩也有細小的區別，所以發動機本身沒有區別，只不過調教不同而已。但國外的1.4T車型是我們所沒有的，動力參數比兩款自然吸氣發動機要更加有吸引力：最大功率139匹，最大扭矩200牛米。此外國外主推的還有一款2.0T的柴油發動機，最大扭矩達到320牛米，當然也是我們無法見到的。

表格

　　變速箱方面，6AT的自動擋變速箱國內外沒有差異，但國內只提供5速的手動擋變速箱，但在國外部分地區則可以選擇6速手動的變速箱。懸掛系統上，科魯茲國產之前大家以為它是從多連桿懸掛減配成了扭力梁懸掛，但實際它從設計之初就是扭力梁懸掛。但從2010年開始，供應美國市場的科魯茲已經換成和英朗一樣的懸掛，增加了瓦特連桿，具有更好的操控性能。

　　國產科魯茲最被人詬病的一方面就是低配的LX車型后輪采用鼓式剎車，因為價格便宜而忽視了安全性，在國外網站的介紹中，我們始終沒有發現高配與低配車型在這方面有區別，因此不知道是不是國產的個案。影響安全性的還有主動安全配置，針對歐洲的車型至少有牽引力控制，針對澳洲的車型標配ESC，但在國內生產的車型卻只能提供ABS和EBD的最基本主動安全配置。

　　在舒適性配置上，國產科魯茲做得比較出色，在高配車型上導航、無匙啟動這些豪華配置都能找到，但卻有一點小小的區別讓我們感覺有些不爽，就是后排本來有三個頭枕，到國內卻變成了兩個，難道是我們沒有需求嗎？顯然不是。