宣傳好不如產品好 難忘廣告車型點評（二）

　　高爾夫6 GTI作為中國內陸地區第一款性能版國產轎車來說，其23萬左右的售價確實很“親民”，而且其廣告中的翻來覆去的漂移動作以及被直升機追逐后的飛身一躍的動作，這些讓高爾夫6的高性能的形象深深地印刻在了腦海中。

戰斧級巡洋艦 高爾夫6 GTI

　　不過細心地朋友可能會在國產版的高爾夫6 GTI的技術參數中注意到，國產后的GTI的輪圈雖然保留了原汁原味的戰斧輪圈樣式，但是其尺寸要比國外版本的論全尺寸小上一號(國外版本的GTI標準配置的輪圈尺寸為18英寸戰斧式造型輪圈)，不知道是否可以將其理解為簡配的行為，至少國產版GTI在基本外觀上除了尾部的“一汽-大眾”字樣以外，其它方面基本與國外的GTI相同。

　　國產版的GTI所使用的發動機可能并不是國外GTI的2.0TSI強化版發動機，而是直接將目前配備在邁騰上面的2.0TSI發動機裝配在國產GTI上面。不過在車體尺寸方面，國產版的GTI卻比國外的GTI要更寬上一些。

　　不僅僅是動力方面，其實高爾夫6 GTI在國產以后，同時被取消的可見配置還包括了其自適應式懸掛系統，或者應該叫做懸掛阻尼控制更為貼切，它是空氣懸掛的一種，可以讓你更好的在其極限狀態下去車體，不過看看23萬的售價，編輯我認為……少了這東西就少了吧。

　　好在國產版將比如XDS、EDS以及ESP都保留了下來，其實際表現并沒有讓我們失望，G彎道時能明顯的感覺到懸掛強有力的支撐，當然他并不是一輛賽車，所以還是能夠感覺出來懸掛系統的吃力，但是底盤系統依然保持了很高的強度和穩定性，如果換裝與國外同樣的自適應懸掛的話，那么國產版GTI也有資本下賽道顯露下剛炮身手了。

　　點評：記得曾經一提到性能版轎車的話，我們第一反應是車價至少40萬以上，然后第二反應是它來自進口，然后就是望而卻步，記得曾經的高性能轎車首先也會想到比如翼豹WRX STI或者進口版高爾夫GTI(5代)等等的轎車，但是任誰都要超過50萬售價，所以高爾夫GTI的國產價格確實非常親民，雖然發動機沒有使用國外相同版本，雖然沒有了自適應式懸掛系統，但是其實國產版GTI在駕駛樂趣方面對于非專業的GTI級用戶來說并沒有相差太多。