宣傳好不如產品好 難忘廣告車型點評（四）

　　日產汽車的廣告也是隨處可見，記得幾年前肖克剛剛上市時候，其城市跨界SUV的理念在廣告中體現的淋漓盡致，比如將逍客當做滑板來踩，或者“一幫”肖克斗舞的廣告等等，其動感以及強悍的運動特性同樣被創意新奇的肖克廣告強制性的植入了汽車消費者的腦海中。

　　逍客真的猶如廣告中那么的高性能？或者說它真的成為一個城市運動健將的潛質么？至少逍客是一款被日產汽車定義為擁有SUV外形的城市多功能旅行車，也就是所謂的跨界車。首先讓我們來看看作為一款運動型車的最基本條件之一的動力系統吧：

　　現款國產逍客只有一種動力配置，即為2.0L的自然進氣式發動機，不過其動力調校明顯更偏重于扭矩輸出，也就是說這款跨界車更多的趨向于低速狀態下的動力爆發能力。那么其底盤系統呢？畢竟如果想作為城市運動多功能車，僅僅動力輸出匹配是不夠的。

　　逍客在懸掛以及助力方面做得還是比較實在的，至少不像本田汽車一樣以次充好，只是小可的懸掛最大的問題就是偏軟，而且在看到其傳動配備的時候完全可以確認，逍客更多的是希望提供更好的乘坐舒適型而非運動性能，其實當看到配備了CVT變速箱的時候就可以完全理解其的設計趨向更多的是為了更加平順和溫順的駕駛感受而非運動特質。

　　日系轎車一直給中國人的概念之一就是其內飾的做工非常精細，而日產也是其中之一的概念貫徹者，但是日產的車系(東風日產)中，肖克是一個另類，因為你在這里完全看不到精細的做工。

　　點評：記得曾經編輯我的一個女的朋友在糾結于蒙迪歐-致勝和逍客應該買誰的時候，編輯我只是跟她說了“眼見為實”四個字，所以當她看到逍客內飾的時候，毅然到福特4S店交下了蒙迪歐-致勝的購車定金。其實逍客的內飾做工精細度確實不錯，但是之所以說它是個另類，最主要的原因是其內部給人的感覺卻是粗糙，而其原因就是材質的選擇問題，我更喜歡用偷工減料來形容逍客的內飾。