愛騰是一種世界級SUV專業的越野車，所以它具有了SUV的尺寸和下盤，卻也有轎跑車的身形。
中國市場配置了“油水分離”部件
目前在國內對柴油發動機還存在一些偏見，而且柴油的質量也的確不穩定，因此雙龍汽車還特別根據中國的市場配置了“油水分離”的額外裝置。總體來看，柴油發動機已經在歐洲大行其道，而且也是世界汽車發展的一個大方向。雙龍汽車一直都有來自奔馳的強大的技術支持，這臺采用時下最科技共軌技術的直噴柴油發動機也同樣來自奔馳，屬于小排量柴油渦輪發動機，奔馳曾經將其裝備在一些中小型車型上。柴油發動機的最大優點在于能源節省，事實上這臺發動機很好被過濾。愛騰最大的賣點可能就是那臺柴油發動機，而且目前只有這個唯一的選擇提供。
發動機沒有過去柴油發動機的“吼叫”
愛騰駕駛室設計也和車身造型一脈相承，具有大量的設計元素，這也是韓國車的一貫特色。坐進駕駛室發動愛騰，發動機的噪音的確沒有過去柴油發動機的那種“吼叫”，顯得溫順很多。大家都知道，柴油發動機動力上的優勢在于低轉數時的扭矩輸出，事實上愛騰的這臺發動機在1800轉時就可以爆發出310N.m的強大扭矩，并且最大扭矩輸出可以一直持續到接近3000轉，在這個寬廣而且使用的轉數范圍內，愛騰具備了很強的動力性能。
但是在行駛當中可能由于隔音問題，風噪和路噪還是有些明顯，不過依然可以接受。愛騰的四輪驅動技術在市區行駛中稍微顯得有些笨拙，因此建議平時使用兩驅模式，既省油也靈活很多。在愛騰制動達到低速后，深踩油門，發動機爆發出亢奮的聲音，證明動力在源源不斷而來，但是車子卻要在一定時間后才突兀地彈射而出，證明這臺自動變速箱還有很大需要改進的空間。當然，問題在中速區間漸漸消失，愛騰的中段加速凌厲，而且Kickdown頓挫感也在可以接受的范圍內。
總結
愛騰的確是一款不是每個人都能夠接受的SUV，它把目標用戶群定位在年輕而且個性強烈的城市精英。仔細一想，花二十多萬買一輛原裝進口的SUV，除了奇特的外形還有獨特的柴油動力，著實也是一個不錯的選擇。
