雪佛蘭家用MPV奧蘭多申報圖曝光 或今年引進(jìn)

　　基于A級轎車平臺開發(fā)的緊湊型家用MPV在國內(nèi)一直屬于偏冷的車型。早期只有途安一枝獨(dú)秀，隨后有了進(jìn)口的馬自達(dá)5和合資的東風(fēng)日產(chǎn)駿逸(現(xiàn)在改名驪威勁逸版)加盟。不過直到最近廣汽豐田逸致的上市，才開始讓人感覺這個市場的車型漸漸變得多了起來。緊湊MPV的新車就此打止了嗎？當(dāng)然不會。曾經(jīng)在去年巴黎車展上首發(fā)的雪佛蘭Orlando奧蘭多就一直盛傳會引進(jìn)到國內(nèi)。在之前曝光過國內(nèi)的路試諜照之后，最近我們又獲得了一組奧蘭多的外觀申報圖，預(yù)示著這款車離我們已經(jīng)越來越近了。

奧蘭多前臉

　　從前臉設(shè)計來看，奧蘭多是相當(dāng)?shù)摹把┓鹛m”。分離式的大嘴中網(wǎng)，與科魯茲、科帕奇等車型如出一轍。不過相比其他雪佛蘭車型比較具有創(chuàng)意的大燈造型來看，奧蘭多的大燈除了尺寸比較有沖擊力以外，造型方面感覺就有點(diǎn)略顯平庸了。另外，在前杠、霧燈等細(xì)節(jié)處，奧蘭多也沒有帶來太多創(chuàng)意，總體感覺主流有余、時尚不足。這一點(diǎn)，與印象中的新一代雪佛蘭車型設(shè)計還是有差距的。或許在通用看來，MPV的外觀，還是不要太張揚(yáng)的好。

奧蘭多尾部

　　如果你就此認(rèn)為奧蘭多會平淡無奇到毫無特色，那可就錯了。從側(cè)視圖來看，奧蘭多雖然沒有什么驚世駭俗的線條，但典型的美式風(fēng)格造型，還是會讓人眼睛一亮。至少在國內(nèi)，外觀如此“壯實”的緊湊MPV還真沒用出現(xiàn)過。

奧蘭多

　　從輪廓來看，奧蘭多還是比較正常的，體現(xiàn)美系特色的主要是富于力量感的細(xì)節(jié)。例如輪眉、腰線、相當(dāng)有“厚度”的車頭以及力道十足的尾部的造型，都能夠帶給人這種感覺。輪轂的造型也是如此，五輻造型看似簡單，但實際上視覺沖擊不弱。

奧蘭多正側(cè)面

　　這樣的外形特征，再加上設(shè)計師特別為奧蘭多添加的黑色側(cè)圍、輪眉和前后杠下沿，非常符合當(dāng)前“跨界”的設(shè)計潮流。尤其是從后視圖的角度看過去，如果你不提前知道它的身份，很容易把它誤認(rèn)為是一款城市SUV。唯一讓人感覺遺憾的，是奧蘭多的輪胎尺寸與整個車身相比顯得實在是太小了，可惜了這幅跨界味十足的外觀。

奧蘭多頂部

　　與競爭對手一樣，奧蘭多是基于雪佛蘭旗下的A級車平臺打造的，這意味著它將于科魯茲有著同樣的懸掛系統(tǒng)。從海外車型公布的數(shù)據(jù)來看，奧蘭多的尺寸是比較可觀的，長寬高達(dá)到4652/1836/1633mm，軸距也達(dá)到2760mm，比途安、逸致這些車型都要大出不少，當(dāng)然也超越了自家的同平臺轎車。不過從實際的空間表現(xiàn)來看，奧蘭多也沒有顯現(xiàn)出太明顯的優(yōu)勢，依然是常規(guī)的7座式布局，第三排以應(yīng)對短途乘坐需求為主。座椅布局上，奧蘭多并沒有全盤歐化，例如它沒有采用途安的那種三座獨(dú)立式第二排座椅，第二排座椅也不能實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)等等。

　　海外發(fā)布的奧蘭多汽油版只提供1.8L一款發(fā)動機(jī)可供選擇，變速器則毫無懸念的將采用6速手自一體。從國內(nèi)同類車型的動力組合來看，1.8-2.0L的排量都屬于主流范疇。因此奧蘭多如果先期以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)，動力系統(tǒng)將不會做出調(diào)整，依然會采用1.8L+6AT的組合。

　　奧蘭多將被引進(jìn)是沒有懸念的。以目前的消息看，“最快的說法”稱本月就會被進(jìn)口，最保守的說法則是今年年內(nèi)。不管怎么說，奧蘭多上市的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。雖然先期只是進(jìn)口版本，但從馬自達(dá)5等車型的價格來看，進(jìn)口奧蘭多的價格也不會很貴，指導(dǎo)價在16-18萬元區(qū)間是完全有可能的，不失為喜歡緊湊家用MPV消費(fèi)者的又一備選。當(dāng)然，要想奧蘭多真正展現(xiàn)出性價比優(yōu)勢，與途安、逸致等車型展開真正的較量，還得等其最終國產(chǎn)。至于國產(chǎn)與否，則要取決于這個市場本身的發(fā)展，以及消費(fèi)者對于進(jìn)口奧蘭多的認(rèn)可程度。