斯巴魯將為BRZ推STI高性能版和敞篷版

圖為斯巴魯BRZ STI

　　新浪汽車訊  據斯巴魯全球市場總監Atoshi Atake透露，基于BRZ后驅小跑車的STi高性能版正在研發之中，并且敞篷版也有投產可能。

圖為斯巴魯BRZ STI

　　Atoshi Atake日前在接受媒體采訪時表示：“已經有許多客戶要求提供更強勁的版本。讓我這么說吧，我們肯定會滿足我們的客戶，我們已經在研制更快的版本了。”

　　預計全新斯巴魯BRZ旗艦將以洛杉磯車展發布的STi概念車為藍本，將基于現有的2.0升水平對置四缸發動機為基礎進行研發，動力當然會蓋過當前的197 bhp，預計將達到250 bhp。“我們肯定會提升進氣系統，這里毫無疑問是有改進的空間。”此外，斯巴魯可能會提供一套更順暢的排氣系統，修改發動機可變氣門控制系統，并提升發動機的最高轉速。

圖為斯巴魯BRZ STI

　　斯巴魯表示BRZ不會采用渦輪增壓發動機，因為發動機艙已經沒有空間安放中冷器。“此外，我們也希望能夠保持渦輪增壓發動機的獨立性，它應該是用于像WRX STi這樣的車型。對于四驅系統也同樣如此，我們不會為BRZ提供四驅系統。”機械增壓系統也同樣被否定，因為這將令BRZ的油耗太高。

圖為斯巴魯BRZ STI

　　除了更強的動力，BRZ STi的整備質量將低于普通版的1250千克。這要歸功于賽車風格的筒形座椅，碳纖維材料制造的車頂和發動機蓋，除了能夠減少整備質量之外，也有助于降低重心。其它一些變化包括在車身上加入新設計的空氣動力套件，換上更硬朗的懸架，更低的離地間隙，尺寸更大但更輕巧的18英寸合金輪轂，同時還將升級制動系統。

圖為斯巴魯BRZ STI

　　在問及是否會為BRZ推出敞篷版本時，Atake表示：“是的，這確實有可能。我們已經有無框車門了，你可以想象一下割掉車頂之后的模樣。”

　　斯巴魯和豐田為BRZ及姊妹車GT 86制定的年銷售目標為10萬輛。這兩款車已經在日本上市銷售，其中斯巴魯在最近兩個月售出了3,551輛，這已經是預期銷量的四倍，不知在其它市場能否如此給力。(Miura)