日系車價(jià)格小幅上漲 韓系車性價(jià)比搶市場(chǎng)

　　7、8月份，是日系車企震后加速恢復(fù)的兩個(gè)月，以一汽豐田為例，雖然受日本大地震的影響，一汽豐田4、5月份銷量有所下滑。但是，在6月份就迅速實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的全面恢復(fù)，6月的銷售也達(dá)到了預(yù)期的計(jì)劃。特別是在7月份銷量大幅提升突破了5.7萬輛，1—7月銷量累計(jì)達(dá)成269122輛，同比增長9%。而一汽豐田8月單月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)5.8萬輛。上兩個(gè)月本地市場(chǎng)日系車供應(yīng)量大增，加上經(jīng)銷商祭出“年內(nèi)最大優(yōu)惠”，市場(chǎng)表現(xiàn)開始回復(fù)到應(yīng)有的“水準(zhǔn)”。韓系車方面，今年新車比較多，加上上半年日系車缺貨嚴(yán)重，韓系車的勢(shì)頭很猛，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞都把四季度看作是進(jìn)步一提升韓系車市場(chǎng)地位的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　庫存減少

　　日系車優(yōu)惠縮水

　　“金九銀十”是車市傳統(tǒng)的銷售旺季，各品牌經(jīng)銷商都展開大幅讓利以求沖量。特別是上半年受地震影響的日系車，更是早在7月就開始了大力度的促銷，以求盡快追回?fù)p失。不過，記者日前走訪車市發(fā)現(xiàn)，由于促銷收效大，大部分日系車銷量上升很猛，市場(chǎng)上開始出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。庫存的緊張直接影響終端售價(jià)，最近兩周很多熱銷日系車型優(yōu)惠開始縮水，車價(jià)上調(diào)。

　　據(jù)了解，7、8兩個(gè)月，日系車展開的優(yōu)惠促銷活動(dòng)取得了明顯效果。數(shù)據(jù)顯示，7月以來一汽豐田和廣汽豐田的出貨量明顯增加，比6月增長30%以上。東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的月銷量也在3萬輛以上，有了不同程度的提升。但是，在大幅度的市場(chǎng)促銷下，經(jīng)銷商的庫存開始供不應(yīng)求，于是各品牌日系車型表現(xiàn)出優(yōu)惠縮水、價(jià)格上浮的現(xiàn)象。以一汽豐田為例，卡羅拉、花冠等暢銷車型，終端優(yōu)惠均有少至千元、多至3000元的回調(diào)。對(duì)此，一汽豐田華南大區(qū)總監(jiān)田煒回應(yīng)：“最近，一汽豐田在華南銷售喜人，部分車型都無現(xiàn)車可提，經(jīng)銷商對(duì)終端價(jià)格也有了一定的調(diào)整。”東風(fēng)日產(chǎn)廣州區(qū)域的新天籟、軒逸、陽光的優(yōu)惠幅度均收緊了2000元，以軒逸為例，現(xiàn)在優(yōu)惠是8000元。廣州東神中大店總經(jīng)理涂丹表示，“我們現(xiàn)在庫存正常，銷售不錯(cuò)，暫時(shí)沒有提前放價(jià)格的必要。”

　　據(jù)悉，終端車價(jià)上漲與廠商銷售策略的調(diào)整以及庫存變化有很大關(guān)系，目前的優(yōu)惠措施可能因?yàn)榻?jīng)銷商庫存的狀況而隨時(shí)變動(dòng)，特別是以日系車為代表的價(jià)格優(yōu)惠浮動(dòng)周期及頻次會(huì)有所增加。“現(xiàn)在是我們今年以來形勢(shì)最好的時(shí)候。”廣汽豐田元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅(jiān)對(duì)記者表示，現(xiàn)在每天店里都客流都很多，一掃今年以來的陰霾。現(xiàn)在一天賣七八輛凱美瑞是很輕松的事情，這種熱銷直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存的緊張，終端優(yōu)惠也隨之上浮。

　　服務(wù)升級(jí)

　　韓系車新車也大幅讓利

　　在日系汽車上半年陷入“缺貨”窘境時(shí)，近鄰韓系卻迎來了“氣勢(shì)如虹”的迅猛增長。2011年車市趨冷，絕大多數(shù)車企都沒有完成任務(wù)量。在日韓車企中，北京現(xiàn)代則完成了50.1%的任務(wù)量。東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然也沒完成，但在日韓整個(gè)完成率排名中，其44.2%的完成率也處于中上水平。豐田、本田等日系車企的完成率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代汽車的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞。北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，兩韓系車企上半年市場(chǎng)數(shù)據(jù)同時(shí)進(jìn)入前十。上半年，北京現(xiàn)代整體銷量達(dá)363500輛，同比增長10.5%，位居行業(yè)前五強(qiáng)；今年上半年東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售車型190150輛，同比增長了18%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

　　今年，K5和第八代索納塔兩款韓系車在相隔不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)相繼上市，均有上乘表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自4月上市以來，第八代索納塔銷量過萬，基本逼平市場(chǎng)各熱銷主流中高級(jí)車。這與日系的雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)B級(jí)強(qiáng)車下滑形成了鮮明的對(duì)比。由ix35、途勝、獅跑、智跑等組成的韓系SUV方陣，表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中ix35的同比增幅，甚至高達(dá)228.2%，最低的途勝，也有4.7%的同比增幅。韓系核心車型在中高級(jí)以及SUV等關(guān)鍵車市的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等韓系車企的整體優(yōu)良表現(xiàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　韓系車在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度一向比較大，在金九銀十之際，起亞下屬各車系的優(yōu)惠均有提升，就連A級(jí)車福瑞迪最高可優(yōu)惠2萬元，這在同級(jí)車中是比較罕見的、北京現(xiàn)代的i30目前也有現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬元，新上市的索納塔也優(yōu)惠近2萬元。價(jià)格比同級(jí)其他合資品牌較低之余，韓系車的貨源一直比較穩(wěn)定，韓系品牌確有上升的諸多優(yōu)勢(shì)。由于部分汽車零部件供應(yīng)全球化，歐美一些品牌也受到了日本地震的波及。如受日本愛信變速箱供應(yīng)受限的影響，通用、大眾、標(biāo)致等企業(yè)相應(yīng)車型生產(chǎn)減少，導(dǎo)致君越、君威、英朗等車型訂貨周期延長，一些新車也推遲了上市時(shí)間。與之相比，韓系品牌自給自足的零配件供應(yīng)體系，則“意外”令它產(chǎn)能幾乎不受災(zāi)害的任何影響，充分滿足了市場(chǎng)的需求。此外，今年韓系車廠在服務(wù)上大做文章，北京現(xiàn)代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5同時(shí)宣布將汽車的保修期延長至5年10萬公里。此舉在市場(chǎng)上的影響較大，而且是對(duì)車輛品質(zhì)信心的體現(xiàn)，比一般優(yōu)惠更加吸引人。