新一代起亞Sportage海外媒體初體驗(3)

　　前驅版本搭載Theta 2.4升發(fā)動機比想象中的性能更為出色，加速感也更明顯，從擁擠的城市中一路出來，直奔高速公路，深踩油門踏板，節(jié)氣門全開，就像我們希望的那樣速度飛快。

　　6速自動變速器的換擋平順，降擋時也不拖沓，變速器對大扭矩的承受力范圍比較寬。作為一款并不昂貴的suv，這部車的加速性能已經(jīng)讓人滿意。9秒多就可以突破96.6公里/小時。

　　采用四輪獨立懸掛結構，配以穩(wěn)定桿輔助車身控制，EX版本使用四條235/55R18的全天候輪胎。18英寸的高扁平比寬胎在柏油路面如魚得水，但同時帶來的是能感受到細微的震動，以及胎噪隨即增大。

　　起亞針對減震器的調(diào)校尚存在不確定性，為了舒適性的考慮，或許在今后大規(guī)模的量產(chǎn)版本中有可能適當減弱減震的硬度。這是一次操控與乘坐舒適的博弈，看來大部分消費者對舒適性的需求還是占了上風。另外低配版本換裝直徑17英寸的輪胎，雖然看上去沒有那么生猛，但也可以有效提升行駛舒適度。

　　新款Sportage使用電子助力轉向系統(tǒng)，對路面的回饋和轉向力度都更傾向于運動型車的質(zhì)感，換句話說，在過彎的感受和直線行駛的穩(wěn)定性方面都有不錯的品質(zhì)。