跨界豪華 歐洲標(biāo)準(zhǔn)帝豪EC8搶先看

　　雖然售價(jià)和具體上市時(shí)間還未公布，但帝豪EC8系一直被各大媒體廣泛關(guān)注。這款車(chē)定位中高級(jí)，比帝豪的首款車(chē)型EC7系更加高端。據(jù)悉，EC8系完全采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，遵循國(guó)際C級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，凝聚了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最高端的制造工藝和科技。EC8的推出也將進(jìn)一步鞏固和提升帝豪品牌形象。這款車(chē)究竟如何，記者陪您一起看。

　　外觀造型—大氣沉穩(wěn)

　　與帝豪EC7系相比， EC8系在外形給人感覺(jué)更加沉穩(wěn)，是一款偏商務(wù)的中高級(jí)車(chē)。除了保留帝豪家族式的標(biāo)識(shí)和三條橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵之外，一體式造型的頭燈代表著吉祥如意的“蝠翼”式中國(guó)元素，與奧迪新A8神似，更顯大氣。

　　從側(cè)面看，由于EC8系的長(zhǎng)度達(dá)到了4905mm，比一般B級(jí)車(chē)長(zhǎng)出不少，使得其線(xiàn)條更顯修長(zhǎng)。稍高的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)更是增強(qiáng)了這種視覺(jué)效果。由車(chē)前方延展至后車(chē)尾的層層環(huán)繞車(chē)身線(xiàn)條，讓寬體特點(diǎn)的車(chē)尾呈現(xiàn)有序的立體層次感，動(dòng)感十足的LED燈組增強(qiáng)了視覺(jué)美感。

　　空間內(nèi)飾—大而從容

　　帝豪EC8系的長(zhǎng)寬高分別為4905mm、1830mm、1495mm，軸距則達(dá)到了2805mm。這樣的空間讓帝豪這款以歐洲空客標(biāo)準(zhǔn)打造的B+級(jí)車(chē)在與國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)論前排還是后排，都可用“伸展自如”來(lái)形容。帝豪EC8系的后備廂十分平整，空間達(dá)到了504L，雖然不能算得上目前最大，但也屬中上水平。總之，拿到這款車(chē)時(shí)，無(wú)論前排、后排、儲(chǔ)物，空間方面都不用擔(dān)心。

　　內(nèi)飾做工的是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的劣勢(shì)。但EC8系卻超出了筆者的預(yù)料：豪華的真皮座椅質(zhì)感細(xì)膩、包裹性很強(qiáng)。打眼看去，類(lèi)鋼琴烤漆的飾板、高感光類(lèi)鈦銀飾板、高檔針織面料車(chē)頂蓋及地毯、日本進(jìn)口軟質(zhì)儀表臺(tái)面板等都與“做工簡(jiǎn)陋”毫無(wú)關(guān)系，足以媲美許多合資品牌。

　　科技智能配置—人性十足

　　帝豪EC8系定位于中高級(jí)車(chē)，以此來(lái)鞏固和強(qiáng)化帝豪高端品牌形象。既然如此，在高科技配置方面，自然也不能含糊。自動(dòng)光感應(yīng)大燈、車(chē)內(nèi)氛圍光源設(shè)置、集控式多功能方向盤(pán)、定速巡航系統(tǒng)等中級(jí)車(chē)配置應(yīng)有盡有。

　　值得稱(chēng)道的是EC8系的“伴我回家功能”(Follow Me Home)。即在夜間停車(chē)熄火、車(chē)門(mén)上鎖后，大燈仍可持續(xù)點(diǎn)亮60秒。在夜晚等光線(xiàn)比較暗的情況下，可利用此功能容易找到車(chē)輛的停放位置，也可照亮車(chē)輛周?chē)�的環(huán)境，方便上車(chē)。這雖然不是什么高科技技術(shù)，但其人性化的關(guān)懷卻足以看出吉利將帝豪品牌做到人性高端的努力。

　　動(dòng)力操控—中規(guī)中矩

　　帝豪E C 8系將搭載兩款代號(hào)為4 G 6 9 M I V E C 和4G63MIVEC兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到213N·m、115kW和180N·m、100kW。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是起步有力、加速響應(yīng)靈敏，特別適合市區(qū)路況使用。與之搭配的將是5速手動(dòng)變速器或三菱的手自一體變速器，這樣的動(dòng)力配置不算十分強(qiáng)大，但技術(shù)成熟，也是目前自主品牌使用最多的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，搭載澳大利亞DSI 6速自動(dòng)變速器的車(chē)型有望在明年上市。

　　安全—全方位五星標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于一款中高級(jí)車(chē)而言，“安全”無(wú)論如何也繞不開(kāi)。EC8系在安全規(guī)劃方面采用的是GTSM (GeelyTotal Safety Management)的理念，從操控安全、碰撞防護(hù)到延伸級(jí)安全的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行了整合性的設(shè)計(jì)布局，以確保乘員的安全，降低車(chē)輛在事故中的損失，同時(shí)也兼顧到對(duì)行人及兒童的保護(hù)。

　　EC8系所有的功效要求都以國(guó)際安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)：行車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、博世8.1版本的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)已是標(biāo)配，而吉利擁有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的BMBS也將應(yīng)用在這款車(chē)上。

　　BMBS即爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎的溫度和壓力變化，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性的爆胎情形時(shí)，在車(chē)輛還沒(méi)有受到爆胎影響的極短時(shí)間內(nèi)(由于人腦對(duì)外界信息反應(yīng)存在生理滯后的局限，在這段時(shí)間內(nèi)駕駛員一般還沒(méi)有來(lái)得及做出反應(yīng))，及時(shí)將爆胎信息傳送到車(chē)內(nèi)的ECU控制單元，并發(fā)出警告，在一定程度上減少事故的發(fā)生和對(duì)人身的傷害。

　　(編后語(yǔ))帝豪EC8系是繼帝豪EC7系之后帝豪品牌的第二款戰(zhàn)略車(chē)型，肩負(fù)著強(qiáng)化帝豪高端品牌形象的重任。這款車(chē)的成敗對(duì)帝豪品牌能否成功至關(guān)重要，如何定價(jià)就顯得十分關(guān)鍵。從記者目前了解的信息來(lái)看，這款車(chē)的定價(jià)幾乎鐵定突破10萬(wàn)元，很可能在12萬(wàn)-16萬(wàn)元之間。此前，自主車(chē)型售價(jià)突破10萬(wàn)并獲得成功的并不太多。帝豪EC8系能否成功，市場(chǎng)會(huì)給我們答案。