在擁擠而復雜的城市路況解放左腳和右手，成為許多現代年輕車主的共識。由于自動擋車型不用離合器換擋，易操作，省力省心，適應城市交通，使得自動擋車型成為不少消費者購車的首選，成為未來汽車市場發展的一個趨勢。
近日，筆者從吉利方面獲悉，在帝豪EC7系上市一周年之際，消費者翹首等待的的自動擋車型也將呼之欲出。搭載6速CVT無極變速箱的帝豪EC7 CVT版1.8升排量車型預計在8月份擇機上市。自動擋的適時推出，彌補了EC7系沒有自動擋的缺憾，豐富了帝豪的產品線，當然，自動擋的上市，也能擴大EC7系的市場輻射半徑，爭取更多消費者。
此次帝豪EC7系自動擋搭載的源自比利時Punch在南京的獨資公司——邦奇自動變速箱有限公司生產的VT2型CVT無級變速器。作為自動變速箱的一種，CVT無級變速箱克服了傳統變速器“突然換擋、油門反應慢、油耗高”等缺點，行駛起來更為順暢、省油、平滑，堪稱變速箱領域的革命性突破。與傳統的MT(手動)變速箱和AMT(半自動)變速箱相比，節油和操控性能也更為突出。
帝豪EC7 CVT版車型配備的邦奇VT2型CVT無級變速器具有手動(6速)、運動(Sports)、經濟(普通)等模塊(模式)，均可被容易操作運用。VT2型CVT無級變速器相當于6AT，同4AT相比提高了其經濟性及相關性能，速比增加32%，起步時間減少10.6%，最終傳動增加16%。此外，選擇國際知名的比利時Punch(邦奇)公司作為CVT變速箱的供貨商，也從源頭保證帝豪EC7系自動變速箱的品質，使整車性能更趨完美。
帝豪EC7 CVT版車型搭乘的是吉利自主研發的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發動機，采用了世界上最先進的VVT發動機技術。不僅重量輕，而且能提高燃油效率、減少油耗提高扭矩的目的。經過歐洲專業公司調校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油經濟性，最大輸出功率102kW，最大扭矩172Nm，升功率達到57.2KW,強勁動力在1.8L排量的車型中達到上乘水準。
俗話說：魚與熊掌不可兼得。將CVVT技術的發動機再配以CVT的6速無極變速箱，經過堪稱完美的精心調教匹配，EC7可以提供更順暢自如的操控感受。同時，CVVT與CVT的雙節油優勢最大化釋放，相比同等級比的自動擋車型，節油效果非常明顯。此外，在帝豪的同級別車中，大多是技術老舊的4AT變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT的無極變速箱的EC7系更具有競爭力。
“月銷6000輛，上市不到一年累計銷售達4萬輛，銷量增幅排在自主品牌中級車前列”。作為吉利汽車走向中高端的戰略車型，帝豪EC7系憑借歐洲標準的研發設計、世界一流的生產工藝及全球配套體系等諸多優勢，用熱銷證明了自己強勢的市場競爭力，成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。如今，帝豪EC7自動擋的上市，再次提升帝豪EC7系的產品力，再攀市場新高也只是時間問題。
