海馬騎士向韓系SUV下戰書
日前，海馬汽車舉辦了規模浩大的全系新車上市會，推出了涵蓋A0級、A級、B級三大平臺的7大產品系列。除了針對海福星、福美來、歡動等成熟產品進行技術、配置升級之外，還推出了丘比特C－sport、新一代普力馬五座和七座版。海馬首款B級SUVS3也正式確定了中文名稱——騎士，并將在北京車展上公布價格。據介紹，騎士采用純正SUV底盤，配備了海馬2.0L雙VVT發動機，以新獅跑、現代ix35等韓系SUV為競爭對手。海馬汽車銷售公司銷售部部長李偉勝表示，騎士的技術含量和品質可與韓系SUV抗衡，其價格也有更多優勢。
全系產品一次性上市，在汽車企業中尚屬首次，海馬騎士這款全新B級SUV，也因為此次上市產品過多，而成為配角。這種省錢省到極致的做法，引來了人們對海馬市場策略的質疑，對此，海馬汽車銷售公司總經理吳剛解釋說，七款產品的確不可能在同一時間都走紅，但海馬這樣做，卻是經過深思熟慮的。
“我們希望，海馬的產品能完成5萬元到15萬元區間市場的全覆蓋，每一款產品都能成為其細分市場的明星車型、標桿車型。”吳剛告訴記者，他關注到，普力馬換代成功后，引起了廣泛重視，甚至有些廠商直接使用海馬的“5＋2”概念，這說明海馬的市場策略被大家接受了。同時，他還認為，區域市場消費特點和產品結構、網絡形態，這三者一定要匹配起來，依靠同一個產品在市場上全面打響，打翻身仗，對于海馬并不適合。
在吳剛看來，適路的產品一定會取得驚人的銷量，當產品與區域市場的需求相符，同時與區域網絡建設相匹配時，銷量是能夠實現增長的。海馬在網絡建設方面，提出三個堅持，即堅持不分網，堅持銷售服務一體化，堅持渠道下移。“海馬的網絡建設不如某些自主品牌那樣迅猛，為什么？因為從市場需求，到產品結構，到網絡形態，我們都有自己的思考，我們需要的是長期穩定的發展。
從去年開始，海馬大概有140家店建在二、三級市場，速度很快，但仍跟不上市場的需求，海福星、丘比特和福美來等產品一直供不應求。吳剛認為，對于二、三級市場，一定要有適路的產品，與區域市場需求及相應的網絡建設相匹配。此外，消費者對產品的認知，對質量的認識，以及對品牌的印象，是企業在二、三級市場保持生命力的根本，這也是海馬強調不分網的原因。
吳剛表示，海馬的自主之路和國內其他廠商不太一樣。中國的自主企業大致有兩個發展方向：一是從無到有，沒有背負什么壓力，認準一個方向發展，這樣的廠商很多。二是引進了技術和生產平臺，在日后的發展中，延續所引進產品的品牌命名、產品命名。“海馬不屬于其中任何一類，我們是由國際合作轉向自主發展，這種發展道路是獨一無二的。在轉變過程中，我們恰逢中國汽車市場的黃金時代。這個時候，我們再依靠老產品打天下，就行不通了。”
吳剛坦言，2008年和2009年，是海馬非常困難的階段，但是，海馬的網絡十分穩定，推出的新產品也都很叫座。丘比特上市首月，銷量超過4500輛，在自主A0級車型中，上市首月實現這一銷量的并不多。“經銷商對海馬的品牌忠誠度都很高，在海馬最困難的這兩年，經銷商們仍然實現了投資回報，保證了較高的店面盈利。”
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