建議 延長(zhǎng)鄭州鐵路局在京廣線上的管轄范圍
張震宇建議，調(diào)整現(xiàn)有鄭州局管界，使鄭州綜合交通樞紐發(fā)揮更大的效能。他說(shuō)，京廣線可以以武勝關(guān)（位于豫鄂交界，屬湖北）作為鄭州、武漢兩個(gè)鐵路局的分界口。
據(jù)記者查詢得知，目前，鄭州鐵路局北部京廣線與北京鐵路局的局界口在安陽(yáng)站-柏莊站之間，而京廣線南部，以孟廟站與武漢局分界。這也就意味著，在京廣線上，漯河以南（包括漯河部分區(qū)域）的駐馬店、信陽(yáng)，都屬于武漢鐵路局管轄。
“而如果以武勝關(guān)劃界的話，漯河、駐馬店以及信陽(yáng)將屬于鄭州鐵路局管轄。”張震宇說(shuō)。不過(guò)，根據(jù)他的建議，其他如焦柳線、寧西線管界不變，維持原狀。這樣的微調(diào)，可以最大化地發(fā)揮鄭州樞紐的核心優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，他還建議發(fā)揮鄭州路網(wǎng)樞紐的優(yōu)勢(shì)，增加從鄭州開(kāi)行的客貨班列對(duì)數(shù)，減少北京客貨中轉(zhuǎn)量，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化。
關(guān)鍵詞：高鐵提速
張全收：贊同高鐵提速至?xí)r速350公里并遞交建議
“你們的報(bào)道既民生，又事關(guān)發(fā)展大局。”看到報(bào)道后，張全收不停地點(diǎn)贊，他完全贊同高鐵提速至?xí)r速350公里，并在昨天，向大會(huì)遞交了建議。
他指出，在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出，十三五期間，中國(guó)高鐵里程要達(dá)到3萬(wàn)公里，國(guó)內(nèi)80%以上的大城市要覆蓋高鐵。
張全收表示，對(duì)于高鐵怎么提速，何時(shí)提速更合適？建議發(fā)改委以及鐵路部門進(jìn)行專門調(diào)研，調(diào)研市場(chǎng)的需求，乘客的接受度，并納入鐵路十三五的規(guī)劃中，爭(zhēng)取在十三五期間，早日提速，使中國(guó)高鐵速度，在安全可靠的前提下，讓老百姓出行更加快捷。
宋豐強(qiáng)：不搞“一刀切”，部分線路恢復(fù)至?xí)r速350公里
作為一名農(nóng)民企業(yè)家，宋豐強(qiáng)認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們對(duì)快速出行的需求，高鐵從2.0時(shí)代，理應(yīng)向3.0時(shí)代過(guò)渡，而在3.0時(shí)代中，還應(yīng)該考慮提供更多的速度產(chǎn)品，以滿足不同層次人群的需求。
目前，我國(guó)各個(gè)區(qū)域高鐵客運(yùn)存在一定的差別。最近，移動(dòng)火車票預(yù)訂平臺(tái)“高鐵管家”，分析了2015年一億多用戶的交易行為，發(fā)布了2015年旅客往返最頻繁的10條高鐵線路的大數(shù)據(jù)。根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，最繁忙的10條線路為：廣州-深圳（廣深）、上海-杭州（滬杭）、上海-南京（滬寧）、上海-蘇州、北京-天津（京津）、深圳-潮汕、潮汕-廣州、無(wú)錫-上海、普寧-深圳、廣州-珠海。除京津線外，其余9條線路都分布于長(zhǎng)三角、珠三角。
正是基于此，宋豐強(qiáng)認(rèn)為，目前，高鐵的發(fā)展和建設(shè)是全國(guó)一盤棋，但是，高鐵提速，也不是武斷地期望全國(guó)所有的高鐵線路一定要恢復(fù)到設(shè)計(jì)速度運(yùn)營(yíng)，而是在客觀條件下，部分跑過(guò)350公里時(shí)速的線路，比如鄭西高鐵、京滬高鐵、京津城際鐵路，可以恢復(fù)常速，或在該線路部分區(qū)段恢復(fù)。