新縣遭罕見暴雨
道路被洪水破壞近來，全國各地洪澇災害頻發，不少地方出現“城市看海”的奇景。身處大別山腹地的革命老區新縣，則遭遇了五十年難遇的特大暴雨，全縣平均降雨215mm，3個雨量站24小時降雨量超過300mm，超過危險雨量，而降雨量最大的田鋪鄉九里沖站最高則達到359.5mm。持續高強度降雨導致交通、電力、通訊等基礎設施曾一度中斷，直接經濟損失達7.4億元。
搶險救災現場暴雨造成全縣局部山體滑坡、路基坍塌、橋梁沖斷，國道G230和6個鄉鎮交通也曾一度中斷。許多道路出現了大的裂縫，有的公路的路面直接被沖刷到了河道里。據不完全估算，目前全縣公路、橋梁水毀等交通方面的直接損失約達3.57億元。
災情發生后，有這樣一群人冒著被山洪沖走的危險，依靠血肉之軀在第一時間硬生生地開辟了一個生命通道，為后續救災部隊打前線、贏得寶貴時間做出了關鍵性的努力，他們就是交通運輸局的同志們。這群大多由退伍軍人組成的隊伍，鮮少出現在大眾的面前，由于工作的特殊性，他們在山洪爆發中進行救援道路的搶修，以便后援部隊進行物災運輸，而搶修完畢則又輾轉其他地方，默默無聞地穿梭在各個搶修點，為災區人民保駕護航。
據了解，這次暴雨是新縣歷史上自1957年有記錄以來最嚴重的一次。道路多臨山臨水臨崖，受大暴雨影響，導致山洪暴發、山體滑坡、路基坍塌、路面沖毀、橋梁沖斷等多種險情發生，國道G230箭廠河處和通往箭廠河、田鋪、陳店、郭家河、卡房、周河6個鄉鎮36個行政村200余個村民組交通中斷。據不完全統計，截止7月6日，暴雨共損毀全縣公路551公里（其中路基損毀388.9公里，硬化路面損毀162.1公里），橋梁224座6025.8延米，涵洞745道，護坡損毀174處36470方，擋土墻塌方1662處121128方，坍塌方1512處269570方。新縣主要為低山丘陵地形，山地占全縣總面積的80%。由于新縣地處深山區，境內河溪縱橫、峰巒疊嶂，地形地貌復雜多樣，因山嶺重疊、溪谷縱橫、海拔高差懸殊，局地天氣差異大，易形成山洪。山洪又以來勢迅猛、破壞性大、危害嚴重著稱，山洪災害發生時往往伴隨滑坡、泥石流等災害，經常造成河流改道、公路中斷、橋梁倒塌、耕地沖淹，這無疑給沖在最前線的交通運輸局同志們的救災工作增加了更大的難度。
搶險救災的一線戰士們在如此嚴重的災情面前，新縣交通運輸局迅速組織人員、機械、物資開展抗災自救，全系統干部職工取消雙休日，暫停一切日常工作，全員連夜深入到各個鄉鎮、各個重要險點了解險情，不眠不休，抗災搶險4天3夜，排查道路交通隱患1300余處，及時調配機械設備，組織人員力量打通道路。很多同志日夜奮戰在道路保通一線：路不通，就從鏟車推，人工挖，一步一步往前推進。下著雨，他們也無處避雨，就著雨水吃著方便面或盒飯，沒有一句怨言。用他們的話說：“盡管很累，但想想災區群眾出行的渴望，我們一定會再堅持”。目前，全縣主要干道已恢復通車狀態，但仍有部分道路還在緊急搶修中。
記者從新縣交通運輸局了解到，災害發生的第一天里，新縣交通運輸局迅速組織人員24小時搶修損毀道路，確保救援物資能夠順利到達受災民眾手中。經過二天奮戰全縣主要干道已修復完成，救援物資也順利到達安置點，但仍有部分道路還在緊急搶修當中。
在深入受災最嚴重的田鋪鄉探訪的過程中，記者看到交通局組織的搶險隊在已經懸空的公路下面墊沙袋、石頭。烈日當頭，大家都大汗淋漓，即使在這樣的環境下，每一位交通人依然堅持在自己的崗位，為新縣的道路搶修工作獻出一份堅實的力量。
奮戰到深夜每當災害發生時，交通系統的同志總是最先趕赴現場， 省交通運輸廳黨組成員、巡視員郭曉明，副廳長唐彥民，省公路局局長溫勝強，副局長郭留紅，交通運輸廳安監處處長李書仁等省市交通廳、局領導同樣是在第一時間深入一線指導抗洪救災，為基層交通系統更科學、有效地搶險救災給予幫助。
施救、搶險、抗災，打通一條條生命通道！洪災退去之后，交通局的人依然堅守在自己的崗位上，做漫長而艱難的災后重建工作，他們連續作戰，以最快的速度搶修道路，恢復群眾生產生活。
一位當地的受災群眾告訴記者，當時山洪來臨導致水電全斷，只有自己經營的小賣部還剩下幾瓶礦泉水，用于關鍵時刻救命的，而新縣交通運輸局的同志一來，他就主動遞上剩下的幾瓶礦泉水，“看到你們來了，我就放心啦，這水電馬上就通啦，也不需要這幾瓶保命的水啦。。。。。。。”，在災情發生后，新縣交通運輸局對道路中斷、災情嚴重的鄉鎮主通道全力進行搶通，共出動搶險隊伍16支人員700余人次，調動機械設備2000余臺次，編織袋50000余條，在最短時間內打通通往各鄉鎮行政村的主通道。
作為一群走在最前方危險地段的救災隊伍，他們默默前行，沒有鮮花與掌聲，只有無愧于心，這種拼命的精神，這種本色的擔當，才是他們最值得歌頌的精神。