G234焦作至滎陽黃河大橋項目工人正在緊張施工。王暉攝4月11日，G234焦作至滎陽黃河大橋項目施工現場，一座長長的棧橋伸向晨霧繚繞的黃河之中。
清晨六點不到，施工現場已是一派忙碌景象：高聳的塔吊輕舒長臂，打樁機發出巨大的轟鳴聲，電焊現場火花飛濺，施工人員或在綁扎鋼筋、澆筑混凝土，或焊接部件，緊張忙碌而又有條不紊。
鋼筋骨架作為建筑的受力支點，施工中對其口徑、位置、數量都有極為嚴苛的要求。天剛亮，27歲的鋼筋工徐龍笑已經開始埋頭苦干，躬著腰擺放一根根鋼筋，再蹲下來一個結一個結地進行捆扎。
“躬和蹲是我和工友們每天最主要的勞動姿勢。”徐龍笑透過鋼筋格子笑著說，不停地搬卸、擺放、捆扎，一雙手套頂多使用一天就破了。
“現在工人都是三班倒，24小時不停工，加緊趕工期，為的就是年底前提前完成所有預制梁的架設。”承建方中建路橋國道234焦作至滎陽黃河大橋三標段項目部黨支部副書記冉文光說，標準化的管理、施工和安裝，讓項目建設“跑”出了更快速度。
自2016年9月項目破土動工以來，施工建設便緊鑼密鼓，你追我趕賽進度、爭先恐后比質量、千方百計保安全、完善措施做環保，努力打造精品工程。
“在水中施工比較麻煩，安全問題是我們始終高度重視的，目前樁基任務已全部完成，現在進入承臺、空心墩、連續箱梁施工階段。”黃河大橋四標段穿黃河而過，這大大增加了施工難度，承建方山東路建集團四標段項目部總工程師李濤說，為確保工程按時保質完成，他們加大了人員、機械設備投入，原有的15臺塔吊增加到30臺，30套掛籃增加到60套，現在有500多名工人在加班加點趕工期，以滿足施工進度要求。
一組數據彰顯著項目建設的“加速度”：截至4月上旬，G234焦作至滎陽黃河大橋項目工程橋梁基樁已完成1720根，占總量的95.4%；墩柱、肋板已完成1020根，占總量的93.9%；箱梁、T梁已預制585片，占總量的25.9%，已安裝425片，占總量的18.8%；路基填挖方完成總量的39.3%；黃河大橋主橋現澆連續箱梁正在有序推進……
G234焦作至滎陽黃河大橋及連接線工程架起了鄭焦融合發展的一條“大通道”。“該項目將加快鄭焦融合對接，助力兩地經濟社會加速發展。為此我們要精益求精，跑步前進。”河南焦鄭黃河大橋開發有限公司總經理邱家淳說。（記者 陳學樺 通訊員 姬姣姣 張瑞敏）