□本報全媒體記者 譚勇 本報通訊員 李科
初春的焦作沁陽市，清晨的風仍裹著幾分寒意。但在焦濟洛平高鐵（以下簡稱“焦平鐵路”）沁河特大橋建設工地，卻是一派熱氣騰騰的施工景象。
2月26日上午，在126號墩樁基施工現場，鉆機轟鳴，泥漿循環翻涌。樁基工班班長陳剛緊盯著操作面板上的各項參數，叮囑工友：“高鐵樁基是工程的根基，我們必須一絲不茍，把每一根樁都打造成放心樁！”
在他身后，數臺鉆機正同時向河床深處挺進。這座全長11.99公里的沁河特大橋，是焦平鐵路的控制性工程。此刻，它正從藍圖一寸寸“長”成現實。
“起步即沖刺 開工即大干”，工地入口處的紅色橫幅在晨風中獵獵作響。中鐵二十三局焦平鐵路項目部300余名建設者幾天前已全部復工就位，56臺套大型機械設備完成檢修調試。一季度的產值目標，正被分解到每一個作業面、每一個班組、每一個日夜。
工地圍擋外，幾撥從城區趕來的市民駐足張望。已退休的楊帆踮起腳尖往里瞧。
“盼了一輩子，終于要圓家門口坐高鐵的夢了！”老楊難掩激動。
他的身后，沁陽西站站前路基軟基處理施工現場同樣繁忙。大型管樁設備持續運轉，施工人員默契配合，進行吊裝、對位、沉樁作業。現場技術員陳賢貴認真記錄每一組數據，核對每一項參數。
“路基質量直接關系鐵路運行安全，我們必須精益求精，把標準落到實處。”陳賢貴說。
復工大干，安全為先。
項目部扎實開展“開工第一課講安全”、安全隱患排查整治、設備檢修保養、技術交底復核、復工條件驗收等專項行動，對高空作業、臨時用電、機械操作、深基坑施工等關鍵領域進行拉網式排查，堅決筑牢安全生產防線。
更讓建設者們感到“后顧無憂”的，是地方政府的高效協同和強力保障。
“我們實行一線駐點、現場辦公，全力協調解決征地拆遷、管線遷改等難題。”沁陽市自然資源和規劃局副局長曹明恭告訴記者，由發展改革、自然資源、住建、交通運輸等多部門組成的“高鐵專班”，幾乎踏遍了涉及村莊的每一寸土地。“群眾的理解與支持，是工程最快、最穩的‘推進劑’。”曹明恭感慨。
“今年是焦平鐵路建設的攻堅之年，我們必須搶抓工期、大干快上。”在農歷正月初八舉行的復工動員大會上，項目部負責人蔣彥鵬的話擲地有聲。項目團隊緊盯年度目標，細化分解一季度施工計劃，倒排工期、掛圖作戰、責任到人，聚焦核心任務，優化資源配置，強化現場管控。
“焦平鐵路作為國家‘八縱八橫’高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分，是串聯豫西北、聯通中原城市群的重要客運通道，其建成通車意義重大。”河南城際鐵路有限公司副總經理王建民坦言，“我們必須爭分奪秒，一天也耽誤不起。”
站在沁陽西站站前路基施工現場，沁陽市文化廣電和旅游局黨組書記、局長鄭陽已經開始規劃未來：“我們將設計‘高鐵+文旅’精品線路，讓游客一出站，就能無縫銜接，去感受神農山的雄奇、朱載堉律學的精妙、懷慶府的古韻。”