蒙西至華中地區鐵路煤運通道地理位置示意圖

　　□本報記者 張 曦 石 瓊

　　昨日，記者從市發改委獲悉，國家發展改革委10月30日批復三條總投資額達到2476.3億元的鐵路項目，新建川藏鐵路拉薩至林芝段，新建大同至張家口鐵路客運專線，新建蒙西至華中地區鐵路(蒙華鐵路)煤運通道。其中，途經我市的蒙華鐵路計劃于2019年建成通車。建成后，將進一步助力我市經濟發展。

　　鐵路經過我市西峽內鄉淅川方城

　　蒙華鐵路連接內蒙古及陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，建成后，將構建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網布局，保障鄂湘贛等華中地區能源供應。在此次批復的建設方案中，線路北起內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，經內蒙古及陜晉豫鄂湘贛等7省(自治區)13市28縣(旗)，終到江西吉安，線路全長1806.5公里，按照國鐵1級、雙線電氣化鐵路標準建設。全線共設車站84個，近期開站78個。規劃輸送能力每年在2億噸以上。

　　蒙華鐵路預計今年11月份可全線開工，規劃工期為5年，計劃于2019年建成通車。本月下旬，河南段將開始先期用地勘測定界工作。按照規劃，鐵路經過我市西峽、內鄉、淅川3縣，設重陽西、西峽東、內鄉西、淅川厚坡4個車站，全長117公里，在西峽設交會站與寧西鐵路接軌。

　　根據相關程序，蒙華鐵路項目由中國鐵路建設投資公司、沿線相關省份，以及有關能源公司等16家單位共同出資，組成蒙西華中鐵路股份有限公司。在所有出資的股東中，中國鐵路建設投資公司出資最多，股份為20%；河南鐵路投資公司也是重要股東，占3.5%的股份。

　　預留給我市每年1500萬噸煤的運力

　　在蒙華鐵路前期設計規劃中，沒有預留給我省煤炭運力運量。經多次向上級有關部門提交包括南陽段走向、站場設置、運力運量、引入變更設計實現與寧西鐵路互聯互通等建議，最終，我市爭取到了1500萬噸每年運輸能力，這相當于給南陽新建一個中型煤礦。

　　市發改委相關工作人員介紹，蒙華鐵路接南連北，是重要的煤運通道，對于我市燃煤發電行業的發展有著積極的推動作用。進入我市后，鐵路依次穿越西峽產業集聚區、內鄉縣石材加工區、淅川產業集聚區等我市西部地區重要的工業經濟區，在我市設置有與寧西鐵路的交匯站，建成后，南下和北上的運輸條件必將極大改善，我市煤炭等能源的輸入和工業原材料及產品的輸出也將沾這條鐵路的“光”，必將為我市經濟發展插上騰飛的翅膀。

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　　未來南陽將有

　　4條鐵路干線

　　目前，我市已建成通車的有焦柳鐵路和寧西鐵路。焦柳鐵路是聯系我國華北、中南地區的一條南北大干線，于1970年建成通車，穿越我市南北地區。寧西鐵路于2004年建成通車后，2012年10月，寧西鐵路二線工程正式開工，目前，二線建設正在如火如荼進行。

　　隨著鄭萬高鐵和蒙華鐵路可行性研究報告雙雙獲得國家發改委批復，未來我市將再添兩條南北方向大動脈。鄭萬高鐵作為我國西南地區與華中、華北等地區快速客運的主要通道，將結束我市沒有高鐵的歷史，南陽段計劃于今年年底率先開建，計劃于2016年竣工投用。