5月15日，中國鐵路將迎來近10年來最大范圍的一次列車運行圖調整。屆時，南陽車務段管內各站將新增旅客列車13對，列車增開幅度達歷年之最。本次調圖，除南陽站因站房改造影響列車接發，車站每日停靠客車總數基本仍將維持在89趟左右外，寧西線各站的客車數將大幅增加，客車密度將超過焦柳線。

　　南陽人坐火車可直達幾乎所有省會

　　寧西鐵路自2006年4月18日首開客運列車，歷經多次調圖，但受單線運行條件限制，客車總數一直保持在較低水平。去年年底寧西復線開通，經歷今年年初列車運行圖調整后，寧西線的旅客列車達到14對。此次調圖，寧西線計劃再增加9對旅客列車，總數將增至23對，極大方便沿線群眾的出行。屆時，除了西藏拉薩之外，經由或從南陽始發的客運列車將直達全國所有省會城市。

　　據了解，此次新增的9對旅客列車分別是：烏魯木齊南-福州的T307/8次，廈門-西安的K241/2次，蘇州-榆林的K1321/2次，西寧-武昌的K622/3次，西寧-南寧的K748/9次，汕頭-西安的K1037/8次，寧波-蘭州的K1041/2次，紹興-寶雞的K1123/4次，銀川-廣州的K1295/6次。

　　此前公布的烏魯木齊南-深圳的Z230/1次列車雖然途經寧西線，但在南陽管內各站不辦理客運業務，有出行需求的朋友可就近從湖北襄陽東站或者陜西商洛站進行中轉。

　　新增列車的始發終到站很多都是著名的旅游城市，將極大帶動南陽和上述城市的經貿往來和文化交流，也將為更多的游客了解南陽、走進南陽帶來了機遇。

　　新增一對到煙臺始發車

　　調圖后，鐵路部門新增南陽-煙臺的K1360/59次列車。屆時，南陽始發的長途列車將增加至3對，其他2對分別是：南陽-北京西的K184/3次，南陽-上海的K1108/7次。

　　鄧州站毗鄰鄭州鐵路局和武漢鐵路局交界處，也是南陽車務段管轄范圍內最南端的一個二等客貨運站。為了緩解南陽站改造給列車停靠帶來的壓力，同時也為了最大限度方便鄧州百姓的出行，鐵路部門將把3趟南陽始發、終到的客車調整為鄧州站始發和終到。

　　調圖后，南陽車務段始發車新增南陽-煙臺K1360/59次1對及套跑列車1.5對。套跑關系為：鄭州至鄧州K8003次-鄧州至南陽K8004次-南陽至煙臺K1360次-煙臺至南陽K1359次-南陽至鄭州K8006次。同時，4705次延長至鄧州，折返開鄧州-南陽的4746次，隨后續開南陽-上海K1108次。

　　南陽鐵路樞紐地位日益凸顯

　　寧西復線自2015年12月底開通，歷經兩次調圖后，客貨運列車通過能力得到了級大提升，有效緩解了隴海鐵路運力異常緊張的局面，與隴海、京廣、焦柳、京九鐵路等有機結合，形成西北、西南至華中、華東地區便捷鐵路通道，南陽也一躍躋身鄭州鐵路局管內雙線十字交叉的重要鐵路樞紐。有關部門預測，至2025年、2035年，南陽車站旅客發送量將分別達到360萬、420萬。

　　日益凸顯的南陽鐵路樞紐，對緩解西煤東運通道瓶頸制約，促進我國東、中、西部地區間的協調發展，密切東中西部地區交流合作，為隴海蘭新經濟帶、泛長三角經濟圈、中原經濟區的建設提供強有力的運力支持，將使南陽市更深層次地融入國家一帶一路建設。

　　目前，鄭萬高鐵建設如火如荼，南陽站站房改造工程也即將全面啟動。不久的將來，南陽鐵路樞紐將會吸引外界更多的目光與關注。③5