本報記者 扈玲 通訊員 高新海

　　自2012年市中心城區公交建立了GPS智能調度及監控系統和IC卡系統至今，持卡乘客占到全部乘客的12%，所有營運公交車實現了自動化調度、車載視頻監控，減少營運調度人員90%。年減少無效運營里程14.7萬公里，年節約成本44.1萬元，百公里收入每年遞增10%。

　　近年來，市公交總公司借助互聯網思維，推進科技創新與智能管理，破解了困擾公交車多年的管理難題，在信息化時代探索出一條獨具特色的發展之路。

　　“南陽建設豫鄂陜區域中心城市，交通要先行。而南陽公共交通要實現跨越式發展，必須跳出公交看公交，用互聯網思維謀劃城市公共交通發展思路。”市公共交通總公司總經理王國輝告訴記者，當前，隨著汽車數量的迅速增長，各大城市交通擁堵現象日益嚴重，不僅影響了經濟社會的整體運行效率，也增加了交通事故發生的概率。在這樣的背景下，以互聯網、移動互聯網、物聯網、云計算、大數據為代表的新一代信息通信技術，更深入地與汽車交通行業相結合，催生出各類更智能、更便捷的新模式和新服務。

　　2012年，是南陽公交發展史上劃時代的開端。這一年，市政府從市長應急資金中拿出600萬元招標上馬GPS公交調度系統，相比同時期上馬該系統的省內其他地市公交，南陽公交無論在信息化建設上，還是系統應用方面，均走在全省前列。

　　“在公交車上遺忘東西，就好像忘在自己家中一樣，不會丟。”這是一位乘客對現在的公交車作出的贊譽。GPS公交調度系統建成使用，助推了公交運營管理模式脫胎換骨的變化。首先，提供了公平公正勞動環境。各項運營數據通過報表系統統計、量化核算，為公司工資改革提供真實公平的依據。其次，對公交車輛運營狀態進行實時監控，在均衡發車間隔的同時，公司能夠根據路況、客流信息等情況輔以靈活合理的調整。目前，公交發車準點率達到98%以上、首末班準點率達到100%。第三，系統能夠分路段設定安全限速，對超速進行及時提示并考核，促使駕駛員勻速均衡行車。公交調度人員由以前的150多人減少到目前的15人，人力得到了有效釋放。第四，車輛視頻監控系統有助于“平安南陽”建設，能夠及時配合公安部門調取發生在公交車上的社會治安案件的視頻證據，有效打擊和震懾了公交車內的違法犯罪活動。第五，公司通過系統平臺，能夠及時找回乘客遺失的物品。自2011年至今，共接到表揚電話80多起，表揚信30多封，上交遺失物800多起，上交現金3萬多元。

　　為解決市民乘車必備零錢的煩惱，2011年，公交公司自籌資金建成IC卡收費系統。公司設立了夕陽紅金銀卡、學生卡、擁軍卡和普通卡五個卡類，均有相應程度的優惠，尊老愛幼、擁軍惠民的政策得到充分體現。同時，公交公司抓住實施GPS公交調度系統和IC卡收費系統的機會，把原來的調度人員和售票員進行培訓，充實到駕駛員崗位，有效緩解了駕駛員不足的問題。2014年，南陽公交響應省公交協會全省IC卡互聯互通倡議，自籌資金積極實施，當年年底，南陽公交IC卡用戶就享受到了省內6個互通地市自由消費的便利。目前，南陽公交正積極申請加入交通部“全國交通一卡通互聯互通平臺”，建成后，南陽的IC卡用戶，將會實現“一卡在手，暢游全國”的便利服務。

　　今年以來，為適應乘客新的需求，公交公司與北京盈網科技公司合作，開發了手機公交查詢應用終端。乘客可以通過應用終端，查詢線路走向、運行車輛的位置、目的地乘坐、換乘方法等，也可以定制車輛預到站鬧鈴特色服務。他們還在公交車廂內開始加裝WiFi設備，免費向乘客提供無線互聯網絡服務。

　　“互聯網+”大大提升了中心城區公交品質，中心城區公交新能源客車以舒適、安全、環保，走在全省前列。“互聯網+”提升了公交分擔率，公交成為中心城區及近郊鄉鎮客運骨干力量，日均運營2549班次，運營里程9萬公里，日均運力18萬人次，節假日高達25萬余人次。