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用車成本重要指標新浪汽車為您解讀油耗(2)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年04月09日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　工信部油耗具體是怎么測得的？

　　相信很多車主都會抱怨那張“黃紙”太坑爹，自己實際油耗要高出不少。而在看完上面油耗形式的簡介，相信您也會好奇，工信部的油耗是怎么測得的呢？除了路況和駕駛習慣的不同，還有什么與日常駕駛不一樣的呢？讓我們為您更詳盡的來進行介紹。

碳平衡法油耗測試

　　先來說說理論油耗的測試方法，有流量計法和碳平衡法兩種。流量計法是在發動機油管上串聯流量計，需要拆、裝發動機供油管路來直接測試消耗了多少燃油。而碳平衡法則是通過元素守恒的原理，通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體濃度值，來測算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測算，但是只需將儀器管路與排氣管對接即可測試，而且具有很高的準確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。

測試車輛應經過3000km磨合并車況良好

　　工況油耗的測試首先是要求車輛的狀態良好，車輛經過3000公里的磨合期后才可以進行試驗，當然，車輛的行駛里程也不能超過15000km。

　　第一步，是在標準環境下的平直路面測試車輛的不同時速下的行駛阻力，以便在后面臺架試驗中來模擬行駛阻力，更加貼合實際情況。一般情況下，將車輛加速至150km/h，隨后空擋滑行，使用V-BOX儀器測試。

　　第二步就是在底盤測功機上，接好儀器后，按照規定要求駕駛車輛，測得油耗，同時要保證車前方有變速風機，來模擬行駛時的氣流，主要是為了給發動機進氣和冷卻提供“冷空氣”。另外，在此期間是不開啟空調系統的。

綜合油耗測試循環圖

　　綜合工況油耗的測試具體駕駛規定要求如下，整個測試過程包括4個市區工況和1個市郊工況，測試完成后，便可以測得三個工況下的油耗。

市區工況油耗測試規范

　　市區工況油耗：一個市區運轉循環單元包括60秒怠速；9秒怠速、車輛減速、離合器脫開；8秒換擋；36秒加速行駛；57等速行駛；25秒減速行駛。一個循環共計195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、車輛減速、離合器脫開的時間最長，占整個測試時間的35.4%。市區循環要連續進行四次。市區工況下，汽車平均時速為19公里，每個循環的理論距離為1.013公里，四個循環的總距離為4.052公里。

市郊工況油耗測試規范

　　市郊工況油耗：一個市郊運轉循環包括40秒的怠速；10秒的怠速、車輛減速、離合器脫開；6秒的換擋；103秒的加速行駛；209秒的等速行駛；32秒的減速行駛。市郊循環進行一次，總共400秒時間。由于是市郊工況，等速行駛時間最長，占總時長的52.2%。市郊工況下，汽車平均時速為62.6公里，最高時速120公里。每個循環的理論距離為6.955公里。

　　綜合工況油耗：綜合油耗則是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程(4.052+6.995)后，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

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(編輯：李海旺)

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