第20屆世界杯足球賽將于2014年6月12日至7月13日在南美洲國家巴西境內12座城市中的12座球場內舉行，和以往一樣，這又將是球迷們的一次盛宴。足球之所以在全球受到幾十億人的關注，除了我們能夠直觀看到的激烈對抗、精彩進球外，這項運動中所蘊含的個人拼搏、團隊協作以及速度、力量與技巧的精密結合等等諸多環節也是全人類共同的價值取向。球星的各種表現當然也是賽事的一大看點，本屆世界杯新老球星濟濟一堂，1979年出生的意大利名宿皮爾洛35歲高齡，老兵不死，依然是藍色軍團最硬朗的“腰部”，比皮爾洛年長1歲的布馮也仍舊是最不容易被攻破的門神，而與此同時1992年生人的內馬爾年紀輕輕卻已經是桑巴軍團最鋒利的刃。最有愛的一幕出現在德國隊，35歲的克洛澤和22歲的福蘭德將成為德國戰車進攻的長矛。球場上的男性年紀、外貌、體格、技術特點各不相同，但只要能奮力拼搏，就能贏得世界的掌聲。

　　和足球一樣能讓男人癡迷和瘋狂的汽車也有同樣的魅力，尤其是當前最熱門的SUV。本篇我們向諸位推薦3個級別的6款進口SUV，它們或強悍或靈動，或高貴或親民，但它們都有著陽剛的外表和強悍的內心，和綠茵場上最閃耀的球星一樣，它們也是男人的夢想和目標。

　　中大型SUV：無論是車身尺寸、空間、動力、配置都是高大上，備選車型大眾途銳、奔馳M級

　　大眾途銳

　　售價區間：68.60-136.48萬元

　　推薦車型：2014款 3.0TSI V6 黑色探險者

　　車型售價：91.60萬元

　　◆ 代表球星：德國隊托馬斯穆勒 共性：低調穩重，堪當大任

　　途銳是德系豪華SUV的先驅和代表，同樣來自德國的托馬斯穆勒出自拜仁慕尼黑的青訓營，司職中場及其他攻擊型位置，包括前腰、第二前鋒及邊鋒。這位德國國家隊今日的絕對核心有著極為難得的意識和大局觀，球風沉穩，實用但不甚華麗，能夠穩定地創造進球機會，因此獲得了范加爾、勒夫、蓋德穆勒等足球名宿的肯定。和大多數的德國球星一樣，托馬斯穆勒一直效力于本土俱樂部，在低調但講究高效率的德甲聯賽，托馬斯穆勒埋頭踢球，不像歐洲其他頂級聯賽的球星那樣緋聞、風波不斷，這一點和踏實低調的途銳頗有相似之處。此外，托馬斯穆勒并沒有一張萬人迷的面龐，但他棱角分明的長相非常符合德國球員在人們心目中的印象，186公分的身高在足球競技中也是最黃金的身材。如果說，2010年世界杯奪得季軍、個人榮獲賽事最佳年輕球員，并榮膺世界杯金靴獎讓托馬斯穆勒一舉進入世界足球一線球星的行列，本屆世界杯將是日趨成熟的托馬斯穆勒真正大放異彩的時刻。

　　◆ 中期改款主要變化在前臉

　　途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，由于品牌和定位的緣故，在國內的銷量無法和Q7、卡宴相比，但依然是確保大眾進口高端車銷量的中堅力量。由于近年來大眾推行家族化的設計，大眾品牌的中低價位車型受益頗多，車身細節和設計元素有諸多高端車的影子，但途銳、輝騰等高端車型，在國內的口碑卻更加“低調”，不少網友甚至認為，沒有必要為一款“大號途觀”或“大號邁騰”花費百萬元。

　　顯然大眾汽車公司也注意到了這一點，因此在今年4月北京車展上他們推出了新款的途銳，將前進氣格柵改為鍍鉻的四橫幅設計，并改變了前大燈的燈組結構，使用了雙氙氣大燈設計，并且前保險杠和霧燈也做了重新的設計，整車在設計上雖然沒有大的改動，但對這些關鍵部位的重新調整，提升了整車的視覺觀感。這款中期改款的途銳將于今年年底進入中國市場。

　　◆ 配置/動力沒有變化 越野性能強悍

　　由于是中期改款，新款途銳的內飾和現款并無區別。盡管出生于斯洛伐克工廠，途銳的內飾依舊保持了德系車精致與細膩，黑色的皮革搭配木紋裝飾輔以金屬的飾條，是豪華車慣用的內飾組合，這兩種材質也是國內高富帥們的最愛。

　　新款途銳沿用現款的動力系統，提供了包括3.0T V6柴油、3.0TSI機械增壓、4.2L V8汽油等一系列豐富的發動機可供選擇，混動版當然也會繼續出現。主打的3.0TSI機械增壓發動機最大功率213千瓦，峰值扭矩420牛米，配合8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時的加速僅需7.1秒。對于一款整備質量達到2179kG的中大型SUV可謂是性能強勁，和球場前鋒加速表現十分類似。此外，海外媒體有消息稱，新款途銳有望推出一款四缸發動機車型，也許這會是新款途銳自降“身價”的一個信號。

　　四驅方面，途銳的4MOTION全時四驅系統使用的是機械式托森中央差速器，前后橋為開放式差速器，靠電子系統實施四輪制動，配合帶有空氣高度與軟硬調節的懸掛系統。盡管途銳并非定位于純粹越野路線，但一般的越野路況通過性也不在話下。

　　◆ 后備廂偏小是遺憾

　　作為一款中大型SUV，途銳擁有4795/1940/1709毫米的整車尺寸，軸距為2893毫米，車內人員整體的乘坐舒適度非常高，前后排無論是頭部還是腿部空間都有富余。途銳后備廂右側有一組按鍵可以調節后備廂的離地高度，方便拿取大件的重物。美中不足的是，在常規狀態下途銳的后備廂容積僅有840升，同級別車型大多達到900-1000升以上的水準，加上后排座椅放倒后，并不與地板齊平，相比之下途銳的載物能力稍顯一般，并且這個遺憾在新款車型上也不會得到改進。

　　◆ 新款升級不多 現款值得推薦

　　前面我們說過，新款途銳要到年底才會出現在國內市場，并且新款相對于老款，改進主要集中在前臉部分，因此我們建議，不妨在接下來這小半年的時間內，盡快將現款途銳收入囊中——相信在年底庫存以及新款將至等多重壓力下，現款的性價比更突出。

　　3.0TSI V6 黑色探險者是我們認為值得購買的車型， 它不僅擁有齊全的多個前后排頭部、身體以及膝部氣囊、ESP車身穩定、陡坡緩降、胎壓監測等最主被動安全措施。更擁有空氣懸掛調節、全景攝像頭、無鑰匙啟動/進入系統、方向盤電動調節、座椅/后視鏡電動記憶等齊全豐富的功能。作為一款豪華舒適的中大型SUV，途銳既保持了低調沉穩的用車氣質，同時又在空間舒適、豪華裝備、動力加速性能、四驅能力方面擁有十足的男人車氣質。

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