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盡職盡責新浪汽車深度評測國產全新奇駿(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年08月06日09:25 新浪汽車字號：大中小

　　動力系統及駕駛感受

發動機

　　動力系統方面，全新奇駿搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中2.5L發動機的功率參數已經接近1.8T或2.0T的普遍水平；這款發動機怠速噪音并不大，燃油標號也不高，動力輸出在中高轉速區域爆發，屬于典型的皮實耐用風格。

變速箱

　　日產品牌幾乎全系車型都在使用CVT無級變速自動變速箱，全新奇駿也不例外，平順無間隙地提升車速讓成員感到異常舒適，模擬7個檔位也提升了極端條件下行車的安全性，駕駛樂趣就不要過多考慮了。

四驅系統

　　全新奇駿使用常見的中央多片離合器系統作為四驅結構的主體，通過車內旋鈕可進行三種不同模式間切換。兩驅模式下，全新奇駿等同于普通的前驅車，這樣能夠提供更好的燃油經濟性；自動模式下，車輛同樣默認為前驅行駛，當系統檢測到前輪附著力損失時，便會自動壓緊離合器，將動力逐漸傳遞至后輪從而達到輔助行駛的目的；”LOCK”模式下，全新奇駿自動將動力按50：50分配至前后軸，即我們通常所說的四驅鎖止模式。由于場地條件原因，我們沒能對全新奇駿的四驅系統做三組動滑輪脫困測試，非常遺憾。

駕駛感受

　　或許有許多人并不太喜歡日系車的駕駛感受，忽明忽暗的油門響應，轉了無數圈還是沒有到頭的方向盤，等等這些“弊病”還是會出現在全新奇駿的身上；但是它加速不慢，緊急變線也不會太拖沓，高速沉穩，越野時緊湊，全新奇駿雖不能跟各有所長的性能車相比，它也絕對是一輛能超出你預期的車；不能說它各方面都淺嘗輒止，最真實的體驗就是，很均衡。它沒有駕駛層面上的絕對短板。

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(編輯：李海旺)

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