駿捷FRV將推2011款 預計售5.58-7.38萬元(2)

    2011款駿捷FRV車身后部的改動更小，與前臉類似，僅僅加大了后霧燈凹槽，同時增配了后保險杠下護板，形似駿捷Cross后部的大包圍。新款駿捷FRV測試車的黑色內飾，完全照搬自現款駿捷FRV。無論是中控臺的結構、布局、材質、做工，還是炮筒造型的儀表板，三幅方向盤，車門儲物槽、織物飾板，二者如出一轍，幾乎沒有任何差異。這或許暗示了，2011款駿捷FRV并沒有多少本質的改進，只是一款換湯不換藥，新瓶裝舊酒的Facelift拉皮車型。

　　最大的變數，其實是即將搭載的全新動力總成。駿捷FRV，同時銷售的有1.3、1.5、1.6等不同排量的車型，配置比較復雜，具體情況如下表所示。駿捷FRV上市之初，搭載的是哈爾濱東安1.3升排量的4G13S和1.6升排量的4G18S發動機。這兩款發動機，應用廣泛，多年來，被眾多中小廠家的自主車型大量采用。結構簡單，成本低廉，動力尚可，適應性良好，口碑不錯。但是，近年來，隨著制造成本的不斷降低，可靠性也有所下降。

　　不久前，華晨為新款駿捷FRV，匹配了航天三菱出產的1.3升排量4G90M和1.5升4A91S發動機，在減重近60公斤的同時，性能反而有明顯提升。不過，這兩款發動機，采用了相對先進的MIVEC技術，成本較高，將來主要的應用平臺是駿捷Cross。

　　今年，華晨推出了自主研發的4A1系列發動機，進氣系統采用了與三菱4G9系列類似的VVT技術，重量相當，性能接近，成本較低。1.5升排量的4A15新發，已在華晨設在四川綿陽的新晨工廠投產，成為駿捷Cross的主要動力配置。明年，隨著華晨與五糧液集團，戰略合作的不斷深入，4A1系列發動機的大規模生產，將獲得有力的資金保障，市場前景比較樂觀。

　　因此，華晨或許會采用三步走的方針，在駿捷系列的高配車型中，逐步用航天三菱的4A9系列，淘汰技術落后的4G1系列發動機。與此同時，隨著華晨自產的4A1系列發動機生產工藝逐漸成熟，產量不斷提升，2011款駿捷FRV的中低端型號，會較快實現動力系統的升級換代。

　　2011款駿捷FRV，定價必定低于駿捷Cross，而與老款駿捷FRV基本相當。也就是說，2011款駿捷FRV，手動車型的官方指導價區間，同樣在5.58萬元~7.38萬元上下。2011款駿捷FRV，將在改款升級的同時，提供更佳的動力表現，改善燃油經濟性能，提升性價比，進一步增強市場競爭。