4款即將上市微車大比拼 北京車展新車導購

　　一直以來，A00級車市場都是大部分國內自主品牌的“龍興之地”，對于各方面實力都不足以和合資巨頭相抗衡的自主車企，微車車型可以說是最好起步也最應該固守的大本營。

　　可我們在盤點去年國內這個市場的的時候發現一個不能算是問題的問題，就是，本該熱熱鬧鬧“群小亂舞”的微車舞臺上在車市大爆發的2009年，除了一個合資的新奧拓以外，就少有重量級選手登場了，而自主品牌里叫得上名來的可能也只有一個好多人都不太認得的“非著名品牌”瑞麒的M1吧。

　　這個狀況看來是要一直延續到今年的三月份才要有所改觀了。古語云：一年之際在于春，誰不想在春暖花開之時為這未來的一年起個好頭？這不，馬上在 17日就要上市的長安奔奔MINI就得了個好彩頭：今年自主品牌里第一款新上市的微車。借著這個開始，想必今年的國內微車市場勢要打破去年的新車型匱乏的局面，而奔奔MINI看來是注定要做這拉開國內微型車舞臺大幕的 “第一車”了。在春節過后的三月份以及過不久就要開幕的北京車展，將要有不少新的微型車亮相，屆時國內的消費者將會有更多的選擇。

　　奔奔MINI  長安汽車的再接再厲

　  官方價格：3.98-5.88萬元  經銷商報價：2.98-5.99萬元

　　微型車本就是造面包車起家的長安的強項，可當年志翔和杰勛的失敗卻給了向乘用車領域進軍的長安以當頭一棒。在痛定思痛之后才又把目光轉向了更加實際的小型車市場，如果說奔奔的成功終于是長安在轎車市場站穩了腳跟的話，那現在悅翔系列的就是再接再厲。

　　“大紅大紫”就真的算是讓其揚眉吐氣了。而繼改款的奔奔i和奔奔love之后馬上就要和大家見面的奔奔MINI在此時出世，就要看成是長安進一步擴大和鞏固其在微車領域地位的再接再厲之舉。

　　顯然悅翔的成功給了長安豐富的經驗和充足的底氣，簡而言之就是越來越明白國人的心思，能長安在準確地把握消費者的口味和喜好方面的功力上有了顯著的提升。

　　想必誰見了奔奔MINI都不會說不喜歡的，換言之就是奔奔MINI的外形很好地契合了大多數消費者的審美標準，除了那些過于喜好上過于“非主流”的人，奔奔MINI討巧的外形是大部分人都不能抗拒的吧。先不要說是是否借鑒了豐田AYGO或是雪鐵龍C1，其實無論從平臺溯源上還是底盤結構上來說奔奔MINI都的確是從之前的奔奔進化而來，而在設計上這更多得加入了長安自己的元素和想法，甚至在某些細節上要比那些 “洋大牌”更符合我們國人的用車習慣和需求標準。

　　例如前臉的仿生學的雄鷹展翅設計，在車頭正中類似老鷹向下彎曲的喙上巧妙地安置了長安的LOGO,而底下大的有些夸張的大嘴就像是在哈哈大笑，無疑間拉近了和人們之間的心理距離。尾部的造型也可以用漂亮來形容，從某些方面說甚至更加的出彩，全玻璃尾門隨雖不是第一次在同級車里出現，但跟兩邊動感的尾燈搭配起來，無疑就要比其它車更勝一等了。

　　新的奔奔MINI的另一大亮點就是那款被譽為“2009年度最佳小排量發動機”的C10發動機，與德國FEV公司聯手花三年時間打造的性能表現和可靠性都在同級車型中顯示出優勢，4缸16氣門對比目前微車主流的3缸12氣門引擎，各方面優勢不言自明。

　　此外，長安采用的同級車里豐富裝備、可靠的安全技術以及頗為人性化的空間布置格局等等都助奔奔MINI走上悅翔的成功之路以一臂之力，如果再輔助以一個合理的價格，相信不久的奔奔MINI能夠把長安微車這個號角吹得更嘹亮。