河南欲借電動汽車實現“彎路超車”
這邊，電動汽車電池、充電站等關鍵技術正在努力取得實質性突破；那邊，地方政府、各家企業、科研院校陸續上馬與電動汽車生產相關的項目，進行區域試點。河南的電動汽車產業遠景如何？
1月24日，省政府牽頭成立了河南電動汽車產業聯盟，意欲整合河南電動汽車產業的多方資源，盡快突破電動汽車生產的電池瓶頸。“河南裝備，裝備河南。河南要在電動汽車行業實現‘彎路超車’。未來10年，中原大地上將跑著河南造電動汽車。”省工業和信息化廳廳長楊盛道說。
□今報記者 肖芳
▲▲電動汽車項目扎堆上馬
2010年年初，河南科技大學車輛與動力工程學院中標政府項目，成立省級重點實驗室，與中航鋰電洛陽有限公司合作，研究方向正是電動汽車。金龍銅管集團今年剛剛上馬的電動汽車電池項目，總投資超過1億元。
鄭州飛機裝備有限公司電動汽車系統項目奠基工程去年12月10日在鄭州航空港舉行，該項目整體投資200億元。緊接著，鄭飛推出首批100臺純電動汽車。
海馬鄭州汽車有限公司已經與鄭州、新鄉市政府達成協議，今年在兩市開展大規模的示范運營。鄭州日產籌建中的電動汽車河南基地，投資目標為14億元。鄭州宇通已經完成多款樣車的研發，相繼在北京、廣州、鄭州等地的公交系統示范運營。少林汽車已經開發出三種車型，今年初步計劃產量2000臺，逐步發展到5000臺。中國一拖的電動汽車計劃，正處于前期籌備中。
企業扎堆上馬電動汽車相關項目，各級政府也在積極推動。2009年7月1日，工業和信息化部策劃承擔了國家電動汽車項目。河南省工業和信息化廳也積極響應。2009年9月30日，電動汽車辦公會召開。當年11月，我省出臺了電動汽車產業發展近期行動計劃。為扶持電動汽車產業發展，我省已撥付了5000萬元的資金，并已經到位。
據鶴壁市開發區有關人士透露，一個投資100億元的鶴壁電動汽車項目也已簽訂合同。
今年1月24日，在電動汽車產業聯盟成立大會上，鄭州市政府、新鄉市政府與省政府簽訂目標責任書。鄭州市政府副秘書長張吉表示，鄭州市將在今年4月再推1條純電動公交示范線路，計劃5月份開通鄭州開封城際電動公交示范線路，分別在鄭州新區、鄭東新區、少林景區建3個充電站，在兩個國家級開發區和少林景區投放電動場地車。
新鄉市政府副秘書長唐俊生表示，新鄉計劃2010年6月建成充電中心并投入使用，明年6月充電站全部建成。計劃2010年7月份投入使用10輛電動出租車，年底達到100輛……
▲▲成立電動汽車產業聯盟整合行業資源
項目扎堆上馬，在政府的關心下，電動汽車產業以從未有過的活力，蓬勃發展。但一個問題擺在眼前：目前電動汽車發展的瓶頸——電池的續航能力等問題尚未解決，充電站的建設尚在進行中。項目匆忙上馬，是否會造成資源浪費？
河南省電動汽車產業發展領導小組副組長、省政府副秘書長趙瑞東說，成立電動汽車產業聯盟就是要解決這些問題。
2010年1月24日，河南省電動汽車產業聯盟在鄭州成立，由包括海馬、宇通在內的5家整車企業，環宇集團、中航鋰電在內的37家零部件企業，河南農業大學、河南科技大學在內的6家高校和科研院校等48家單位組成，它們基本上代表了當前河南電動汽車領域的全部力量。
聯盟的主要任務是整合企業、政府、高等院校等多方資源，探索產學研相結合的技術創新機制。而當前最具體的一項工作就是集48家單位之力，盡快突破電池瓶頸。
省工業和信息化廳副廳長張震宇說，在電動汽車電池研究方面，河南技術全國領先。但是目前，電池的續航能力差，電動汽車的時速低等問題仍沒有突破。“解決了這個問題，就解決了河南電動汽車發展的根本問題”。
▲▲借助電動汽車行業實現“彎路超車”
“在傳統汽車領域，我們落后西方國家至少20年。但在電動汽車行業，我們站在同一起跑線上。而河南在電動汽車行業方面，又走在全國的前沿。河南將在電動汽車行業實現‘彎路超車’。”省工業和信息化廳廳長楊盛道說。
河南省電動車輛工程協會秘書長杜鳳臣介紹，河南是最早嘗試生產電動汽車的省份，河南的電動汽車生產技術在全國處于領先地位。1993年，河南省電動汽車研究所所長劉祖德注冊了鄭州華聯電驅高科技有限公司；1999年9月，宇通在北京展出一款8.2米長的純電動客車；2006年，鄭州日產推出了第一款純電動汽車；2009年年初，鄭飛集團自主研發的電動轎車正式下線，設計時速最高120公里、一次充電200公里的續航能力等技術指標，均居國內先進水平。
楊盛道說，河南將在鄭州依托4大整車公司打造電動汽車整車生產基地，在新鄉依托5大電池廠家打造電動汽車電池生產基地。河南省電動汽車支持政策已經起草完畢，上報省政府。“終極目標是實現河南裝備、裝備河南。在突破技術瓶頸后，中原大地上跑著的將是河南造電動汽車。”楊盛道說。
為了加快實現這一美好愿望，河南省政府計劃今年給予電動汽車行業1億元的資金扶持，扶持力度是2009年的兩倍。