獨家搶先揭秘 國產奧迪Q5現身一汽生產線(組圖)(2)

　　奧迪Q5的外觀造型延續了奧迪Q7的設計風格。在內部空間上，定位于緊湊級SUV車型的奧迪Q5比起奧迪Q7則有較大的差別。好在有2807毫米的軸距長度支持，奧迪Q5所能提供的乘坐空間和行李艙空間能滿足大多數人的日常使用。奧迪Q5采用五座布局，行李廂的空間為540升，內部最小寬度達1050毫米。當把后排座椅背放倒后，置物空間可以擴大至1560升。另外，奧迪Q5的行李廂平臺離地高度并不高，使得裝卸行李或存放物品更為便利。至于國產奧迪Q5在內飾配置以及材質方面有沒有進一步的簡配，目前還不明了。

　　奧迪Q5采用MLP縱置發動機平臺

　　產品模塊化，平臺化一直是大眾汽車近些年致力追求的產品開發戰略，利用平臺化和模塊化設計有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發時間，降低制造成本，同時將優良基因擴展至多款車型從而實現性能總體提升。按照奧迪的構想從未來新車型從新奧迪A4向上，統一采用MLP平臺(縱置發動機)，因此屬于緊湊級SUV的奧迪Q5也同樣采用MLP平臺，大量采用鋁合金材質的五連桿前懸架和梯形連桿后懸架是這一平臺的標志性設計。

圖7：奧迪Q5的外觀造型延續了奧迪Q7的設計風格。在內部空間上，定位于緊湊級SUV車型的奧迪Q5比起奧迪Q7則有較大的差別。

　　懸架結構方面，奧迪Q5與同門的奧迪A4一樣都采用的是前五連桿獨立懸架和后后多連桿獨立懸架，其中前懸架結構從外觀上看類似于中級轎車上常見的雙叉臂獨立懸架，但是它卻因采用兩根連桿組成上叉臂與三根連桿組成下擺臂而形成五連桿獨立懸架形式。奧迪Q5的后多連桿獨立懸架采用梯形連桿技術，以期獲得良好的穩定性及循跡性。材質方面，奧迪Q5車型前懸架系統的連桿大多都采用輕質化鋁合金材料，此舉有利于減輕車重，提高懸架的響應能力。

圖8：懸架結構方面，奧迪Q5與同門的奧迪A4一樣都采用的是前五連桿獨立懸架和后后多連桿獨立懸架，并且連桿大多都采用輕質化鋁合金材料。

　　奧迪Q5同時應用有Quattro全時四驅系統。Torsen托森中央差速器是這項全時四驅技術的核心。由于Torsen托森差速器采用了獨特的雙蝸輪蝸桿所構成的行星齒輪結構，具有自動實現差速鎖止的功能，這一巧妙的結構設計使得它可以將扭矩自動分配到受到有良好附著力的車輪，保證車輛駛出困境。不過Torsen托森差速器采用純機械傳動結構，傳動效率偏低一直是其一大弊病。

    此次推出的奧迪Q5采用的Quattro四驅系統裝備有新一代的托森差速器，可以將前后橋驅動力分配比例變成40：60。在正常條件下，扭矩在前后輪分配比例為40:60。在駕駛過程中，差速器可以根據情況將動力迅速重新分配，以提高車輛循跡性，其中前輪最多獲得總扭矩的65%，后輪則可以達到85%。