性格分明 中級車大對比睿翼/雅閣/凱美瑞(2)

         

　　雅閣內飾

　　● 動力表現相近，睿翼手動模式更具快感

　　三款車似乎都忘記了在功率上的競爭，畢竟在中國市場這類車的用戶很少對動力性提出苛刻要求。百公里加速成績在測試中印象一般，三車所用時間差距也在毫厘之間，在速度上比他們的前輩都不快。雅閣和凱美瑞仍然采用比較熟悉的2.4升發動機，并沒有太多的新技術采納，廠家只是略微的進行了一些改進調校，致使輸出功率略有提升。

　　雅閣發動機

　　睿翼則加大了發動機排量，由原來的2.3升提高到2.5升，接近于V6發動機的水平了。由此在扭矩輸出上比老馬6更加充沛，中低轉速時的加速感覺更有勁，運行噪聲也不高，更令人驚喜的是油耗測算還很經濟。手動模式換擋是自主駕控的樂趣所在，而這三款車惟有睿翼能滿足這個要求，擋把向左一撥便進入手動模式，前減后加的方式更接近賽車習慣，加之方向盤后的換擋撥片，誰還能不手掌發熱呢？山路彎道多變，雙手不斷改變方向的同時靠撥片控制擋位，響應速度絕不遲疑，轉速表活躍的跳動，出入彎猶如專業車手般從容。

　　● 空間尺寸雅閣最大，睿翼進步明顯

　　凱美瑞內飾

　　剛才提到三款車在發動機功率上都有不同程度的提升，但測試后反映百公里加速時間并沒有比老款有提高，什么原因造成它們沒有跑得更快？其中一點可能是由于睿翼、雅閣、凱美瑞在車身尺寸上比它們的前輩增長明顯，車內豪華、安全配置也更加豐富，導致體重有所上升，抵消了多出的功率。

　　凱美瑞發動機

　　雅閣換代最明顯的一個特征就是一代更比一代大，現在三維尺寸已經超過了B級車標準，這樣的好處的確是看著氣派，坐在車里寬敞舒服。國內消費者對“大車”非常買賬，也是雅閣賣得好的一個原因。老馬6在乘坐空間和舒適度方面一直不及雅閣和凱美瑞，所以睿翼在車身尺寸和內部空間上大幅增加，來迎合更多公商務用途客戶的認可。坐進后排，頭部和腿部空間改善最為明顯，座椅寬大舒適，久坐都不會感到疲勞。后備廂的儲物能力也在我們攜帶大量攝影器材時得到驗證，可折疊的后排座椅還解決了梯子的存放。

　　● 內飾風格各異，豪華配置豐富

　　在內飾氛圍的營造上，睿翼崇尚運動，所以黑色加以銀、白點綴就是不二的通用方案。雅閣選擇了深淺對比的雙色調，深色給人莊重感而米黃色又帶來一絲溫馨；我個人覺得只要坐進凱美瑞車內，視覺就傳遞著舒適感，淺色調為主打，車內明亮，木材裝飾也最為典雅，開車時很容易讓你放松緊張的情緒。如果睿翼讓你緊繃神經，雅閣讓你拘謹壓抑，那么凱美瑞是緩解心情的最好選擇。

  凱美瑞空間

　　有時候開這類日系的中高級車總會被繁多的裝備弄得眼花繚亂，當然這也是人家的特長。雅閣和凱美瑞一直對豪華舒適配置不加吝嗇，為乘客提供最好服務。睿翼則更主張運動性，為真正駕駛者減少些累贅的配置也無妨，但馬自達為了照顧更多的乘客還是讓新式裝備無一落下：DVD導航、一鍵式啟動、前后8探頭泊車雷達、雙區空調、彎道輔助照明氙燈、智能鑰匙、鋁合金踏板等，豐富程度足以令競爭對手汗顏。

 

　　睿翼空間

 

　　雅閣空間

　　● 定位決定造型

　　評價這三款車誰更好看是個很難的問題，因為它們的外形都帶著自身個性。雅閣體型最為龐大，也讓它顯得最氣派，前大燈和格柵趨于扁平的橫向線條設計顯得車更寬，較延展的車頂弧線也同時加長了車身和軸距，尾部敦實沉穩，在派頭氣勢上雅閣當仁不讓；凱美瑞是個低調分子，沒有夸張的線條、沒有勾人的細節，中庸之美是它的追求，正是這種均衡讓它從哪個角度看都很和諧；睿翼盡管放大了車身尺寸，但一身腱子肉似的強勁線條依舊表明它的運動基因無處不在。外擴的前后輪眉、低矮的前后包圍、流暢的圓滑車頂和符合空氣動力學的細節設計都是馬自達跑車的設計思想。年輕、時尚、動感，又不失內涵，這是睿翼所傳達的精神。

　　對比測試睿翼/雅閣/凱美瑞

　　睿翼挑戰雅閣、凱美瑞這些稱雄市場多年的王者，必然下足了一番工夫。發揚傳統優勢，學習對手長處，適應市場需求，改善原有不足，這就是睿翼的戰略方針。說起來容易，做起來難，睿翼再續輝煌，一汽馬自達任重而道遠。