神兵利器 現代新索納塔海外初體驗(2)
品嘗直噴動力和優良駕馭感
大多數北美的中級車喜歡使用V6引擎，而在新索納塔的配置清單上，你永遠都找不到6缸的發動機，因為現代壓根就沒為新索納塔準備這樣的發動機，取而代之的是現代集團的Theta GDi 2.4直列四缸直噴發動機，直四叫板V6誰占了上風？老外也很想知道，這就是他們迫不及待的啟動引擎上路的原因。這臺2.4GDi能夠提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩，完全能夠與一般的2.7L V6引擎叫板，前面提到的運動版車型在功率和扭矩上還有少許的提升。
現代全新的GDI缸內直噴引擎
這臺引擎使用了缸內直噴技術，缸內直噴的優點是能夠精準控制噴油量，減少燃油損失并且提供更高的動力。經銷商們說之前的索納塔V6車型占銷量的比重并不高，2.4L的直噴發動機質量更輕、排量更小，擁有更加出色的經濟性，這對于消費者來說明顯更有吸引力。一天的行駛下來，老外們駕駛著自動擋的新索納塔得到了8.25L的綜合油耗，與手動車型基本持平。
現代新索納塔
新索納塔提供了6速的手動變速箱和現代的Shiftronic 6速自動變速箱供選擇，據老外們的感受來看，自動變速箱很智能，并且反應速度夠快，平順性出色。不過老外們并沒有詳細介紹發動機與變速箱的匹配表現，也沒有對發動機的動力表現做詳盡的描述，我們不知道這臺2.4L的直噴發動機是否能讓新索納塔更快、更強。
現代新索納塔
在操控表現上，麥弗遜前懸和多連桿后懸的韌性得到了老外的肯定，精準的指向和良好的路感回饋都比上一代車型進步明顯，而SE運動版本在懸掛和指向的調校上更加精良。老外對操控的陳述竟如此簡練...