油耗表現(xiàn)是亮點(diǎn)！新明銳1.4TSI+DSG小試(圖)

　　對(duì)于斯柯達(dá)品牌，我經(jīng)常會(huì)對(duì)身邊的朋友這樣說：它是一只擁有百年以上歷史的汽車品牌，它專注于制造汽車，而它在1924年所制造的皇室專用座駕僅底盤的價(jià)格就比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還要貴。所以我經(jīng)常會(huì)對(duì)認(rèn)為斯柯達(dá)品牌價(jià)值不高的朋友有些不解，我們有什么理由要對(duì)一個(gè)有著純正血統(tǒng)的汽車品牌嗤之以鼻呢？

　　20世紀(jì)末斯柯達(dá)品牌成為大眾汽車集團(tuán)下的一員，因此它也得到了大眾汽車優(yōu)秀的技術(shù)支持。直到21世紀(jì)斯柯達(dá)品牌重新回到中國(guó)市場(chǎng)并在上海大眾投產(chǎn)，我們通過大眾汽車給予斯柯達(dá)的技術(shù)注入看到了這個(gè)“老字號(hào)”品牌的廣闊前景。明銳是上海大眾斯柯達(dá)在中國(guó)的第一款產(chǎn)品，如今看來明銳必定會(huì)成為斯柯達(dá)在中國(guó)最成功的產(chǎn)品。2010年4月10，新款明銳攜12款車型在中國(guó)重裝上市，其中1.4TSI引擎和DSG變速箱的加入，增添了明銳在精品A級(jí)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。

　　第一部分 駕駛印象

　　在斯柯達(dá)新明銳上市之后，我們有幸率先體驗(yàn)到了斯柯達(dá)新明銳1.4TSI+DSG的優(yōu)勢(shì)。但這次試駕的行程較短，所以我們還是客觀的以這段初次感受為您介紹新明銳1.4TSI+DSG的點(diǎn)滴變化。

　　1.4TSI引擎是明銳最新搭配的動(dòng)力系統(tǒng)，原有的1.6升、2.0升、1.8TSI仍然出現(xiàn)在新明銳引擎系列當(dāng)中。在當(dāng)今節(jié)能減排，車主亟待降低用車成本的背景下，新明銳1.4TSI的出現(xiàn)非常重要。這款引擎很好的中和了車主對(duì)運(yùn)動(dòng)與節(jié)油的訴求，在我的駕駛過程中以40-60公里/小時(shí)的時(shí)速進(jìn)行駕駛，車載電腦的有好記錄是5.8升/百公里。這其中還包含了一部分紅綠燈而造成的頻繁啟動(dòng)。

　　另一方面，1.4TSI引擎的渦輪增壓器進(jìn)入工作時(shí)的表現(xiàn)非常順暢，配合DSG雙離合自動(dòng)變速器的換擋顯得非常平順。能夠感受到的換擋動(dòng)作僅局限于 1擋提升至2擋的一剎那，而余下的檔位則幾乎是在不知不覺中完成的。這無疑會(huì)讓坐在車?yán)锏娜烁杏X到更加的舒適，但是每一次引擎的轉(zhuǎn)速在不到2000轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)被提升的變速器檔位而壓低轉(zhuǎn)速，不知道在當(dāng)下中國(guó)油品普遍不盡人意的事實(shí)面前，這種低轉(zhuǎn)速工作方式是否會(huì)帶來日后引擎內(nèi)部積碳的弊病。

　　應(yīng)該說除了引擎部分、變速箱部分的變化，新明銳在操控方面并沒有什么令人新奇的地方。在這里我還是有必要重申一下明銳扎實(shí)的底盤功夫，來自眾PQ35平臺(tái)的前后懸架和高剛性的車身讓整車變得扎實(shí)穩(wěn)健，這也就是為什么很多車主在駕駛德系車之后便會(huì)愛上這種感覺。

　　不可否認(rèn)德系轎車的方向盤普遍較“沉”，很多女士便會(huì)認(rèn)為這種車開起來會(huì)有些不順手。明銳的方向盤與它的兄弟速騰一樣都算是比較沉的一類。雖然開上去有那么一點(diǎn)點(diǎn)的費(fèi)力，但是令駕駛者信心十足的操控，總比在高速公里上因?yàn)檐囕v“發(fā)飄”而連油門都不敢向下踩來的更加值得。