在車的世界中，梅賽德斯-奔馳CLA無疑是最讓人眼饞的汽車。想要將它“吃”到手，可真不是件容易的事，就連身手矯健的貓咪都無法將其搞定。的確，CLA的一支海外廣告便上演了貓咪與這輛車的“熬戰(zhàn)”。

　　溫馴可愛的虎斑貓正慵懶的睡在CLA的引擎蓋上，這時大風從正面吹來，隨著風起貓咪順著引擎蓋一路滑到前擋風玻璃、車頂、后擋風玻璃、后備箱，最后在兩只黑貓的見證下降落地面。總之，想在CLA上睡個好覺實屬不易。

　　究竟是怎樣的特殊本領竟讓貓咪也無法招架？原來，正是全球最流線的車體設計令CLA達到了0.23Cd的風阻系數(shù)，不僅具備航空等級的流線設計，同時也降低了車輛行進中的噪音與振動，重要的是還能進一步提升燃油效率。

　　目前，市場主流車型的風阻系數(shù)基本都維持在0.29左右，偶有優(yōu)秀車款能達到0.27。CLA的現(xiàn)世一舉刷新了目前量產(chǎn)車型風阻系數(shù)的記錄，至少在很長一段時間內(nèi)這都是對手難以企及的高度。無論是與梅賽德斯-奔馳其它車型相比，還是與所有量產(chǎn)車相比，CLA都成功的設定了超低風阻系數(shù)新的基準。

　　在車身流體力學的設計上，梅賽德斯-奔馳CLA的開發(fā)經(jīng)驗絕對可以納入汽車工程師設計手冊。雖然CLA的生產(chǎn)平臺和動力總成與梅賽德斯-奔馳A級車相同，但除了在車身極少方面與A級車采用同樣設計，其他方面皆需要工程師對每一個部件進行重新分析與測試。工程師們通過眾多優(yōu)化措施為CLA帶來足以破空的身姿，例如A柱外部設計幾何形狀得到適當調(diào)整，外部后視鏡形狀也經(jīng)過空氣動力學方面的優(yōu)化設計，前后車輪拱罩上裝有鋸齒輪擾流器，甚至整車車身下部也安裝了面板。

　　正是諸多點滴的設計帶來良好的空氣動力學特性。CLA空氣動力學改進項目負責人NorbertFecker表示：“要增強一輛車的空氣動力性能并減少其風阻系數(shù)，需要在各個細節(jié)上做出改善，甚至每個細節(jié)部位僅改進千分之一，那么其合力也是非常可觀的。”比如，后備箱蓋調(diào)高一點，引擎蓋條紋改變一些等等，只有不斷地在各部件上進行持續(xù)改進才能一點點接近理想效果。

　　為了達到至臻至美，工程師們還利用風洞對車輛進行測試，對從車輪拱到后擾流板的任何可改善空氣動力學的部件進行分別試驗。在以往，只有飛機制造業(yè)才會進行如此詳細的測試。

　　奔馳的風洞采用直徑為9米的風扇，最高氣流流速為265千米/小時，能夠模擬汽車在顯示路況中行駛的各種情景。在風洞試驗中，工程師將散熱器葉片、后車燈透鏡弧度進行改變，提高車尾高度，后保險杠下方安裝一個擴散器，車底部分包括后軸中間部分都采用密封處理。此外消聲器也經(jīng)過了空氣動力學處理。

　　同時，車輛的防污性能也影響著CLA的空氣動力學設計特性，污物可能來自雨水、前方行駛車輛，以及自己汽車的車輪濺起的污水。良好的空氣動力學特性可使外部后視鏡的鏡片盡可能保持清潔，從而在各種情況下都獲得最佳能見度，這就使主動式安全水平更進一步。在風洞中，工程師們用熒光液巧妙地優(yōu)化了相關部件。他們的目標是改變液體的運動方向，以使側面車窗和外部后視鏡的鏡片保持清潔。

　　通過在風洞中的反復試驗，研究團隊發(fā)現(xiàn)，CLA的風阻系數(shù)每降低0.04，就能讓該車在時速130公里/小時巡航時減少0.5升的油耗，二氧化碳排放量則減少了13克/公里。以CLA 260 4MATIC車型來說，在排氣量為1,991cc的四缸渦輪增壓發(fā)動機配置下，它百公里的綜合油耗僅為7.0升。與此同時，在7速雙離合變速箱(7G-DCT)系統(tǒng)與4MATIC智能適時四輪驅動系統(tǒng)的搭配下，它仍能在6.6秒從靜止加速到100公里/小時。這樣的一輛車面對同級對手，無論在燃油經(jīng)濟性還是性能水準上都更為出色。

　　就像Norbert Fecker所說：“轎跑風格的車架是最佳的空氣動力學形態(tài)，它還使車輛的后半部分在視覺上更為顯著。”既有型，又有料，風型無阻的梅賽德斯-奔馳CLA在戰(zhàn)勝空氣之外，也同時闖進了每個人的內(nèi)心，無愧為人見人愛的風尚之選。

　　(結束)

　　【CLA】致敬永恒的不羈大師——音樂篇

　　摘要：

　　無謂年少輕狂、敢于特立獨行與堅守完美，就是屬于永恒音樂大師的一種不羈；不羈之才方可改變世界，梅賽德斯-奔馳128年星徽照耀，為人類制造一代又一代具有突破意義的汽車。

　　正文：

　　"You may say I'm a dreamer"

　　-By John Lennon

　　1957年的利物浦街頭，16歲的青蔥男孩John Lennon深深陷入貓王《Heart break Hotel》蒼勁激昂的節(jié)奏中不能自拔…苦苦央求姨媽花17磅置辦了一把二手吉他，心血來潮地組建了自己的第一支樂隊“Black Jacks”，而此時另一位成員Pete Shotton的樂器則是一個搓衣板。

　　1957年7月6日，The Beatles歷史上最重要的一天：John毫無顧慮地接納了一位，不論在吉他水平還是音樂天賦上都遠超自己及其他所有Quarry成員的少年——Paul 。1960之后的3年，The Beatles憑借其清新明快的曲風、樂觀向上的創(chuàng)作理念，一掃社會壓抑數(shù)年的氛圍，掀起了一股風靡世界的“披頭士狂熱”。

　　如今，John Lennon已超越一位大師，轉而成為扎根在每個唱作人心中的一個精神圖騰；而這一切神話，全都源于不羈少年的一個輕狂夢想：寫一首歌，改變世界。

　　"We're not the ones who're meant to follow"

　　-By Mike Dirnt

　　20世紀80年代，美國遭遇了戰(zhàn)后的第二輪經(jīng)濟危機，而Mike Dirnt的童年也沒有逃過社會大潮的洗禮：吸食大麻的生母在他還是baby的時候就無情地拋棄了他，Mike跟著一個白人父親和土著母親長大。寄人籬下的生活再生變故，17歲時相依為命的繼父溘然離世，成為Mike重大的人生轉折點。

　　Mike Dirnt開始與一起長大的Billie Joe整日廝混，早上故意睡過頭逃課，然后一起演奏老式重金屬…在朋克音樂中Mike可以無顧慮地發(fā)泄所有對人生的不滿，甚至發(fā)現(xiàn)從中得到了一種心智上的升華！20世紀90年代Green Day已經(jīng)成了美國朋克音樂復興時期的杰出代表，“絕不隨波逐流”就是這群American Idiot帶給我們的一種不羈態(tài)度，面對現(xiàn)實除了狂躁與吶喊，其實你還能改變更多。

　　"I like what I do, I do what I like"

　　-By Mike Shinoda

　　Linkin Park，21世紀以來最偉大的重金屬搖滾樂隊，身兼樂隊創(chuàng)作與主唱的靈魂人物Mike Shinoda卻在2005年與他一手締造的音樂王朝傳出了“不和之音”：這一年MC首次對外公布了自己的獨立音樂計劃，一時間輿論風聲四起，紛紛指責這位“不可一世”的音樂奇才見利忘義。

　　外界的輿論風波一直持續(xù)了一年有余，直到一日FortMinor與Linkin Park同臺演出，MC才澄清事件原委：雖然LP以在世界范圍內(nèi)大獲成功，但MC內(nèi)心卻還一直懷有對純粹搖滾的極度狂熱，因此Fort Minor的誕生其實只為擺脫一切利益束縛，創(chuàng)造無盡可能的音樂！而這一切也全都得到了LP成員的鼎力支持！05年底FM發(fā)售了其首張專輯《The Rising Tied》，MC也憑借著其對搖滾的狂熱與執(zhí)著，完成了又一次自我突破。

　　無謂年少輕狂、敢于特立獨行與堅守完美，就是屬于永恒音樂大師的一種不羈。不羈之才方可改變世界，梅賽德斯-奔馳128年星徽照耀，為人類制造一代又一代具有突破意義的汽車，而全新CLA對這點也有著自己的獨特理解。

　　強勁、兇猛的流體雕塑車身，開創(chuàng)式嵌入無框車門，使CLA整體設計感和不羈的風格進一步提升。

　　一體式座椅的非凡感受，使其獨特的運動特性展露無遺；頭枕和靠背之間的空隙中配有光纜，讓它成為環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)的一部分，帶給你無與倫比的車內(nèi)氛圍體驗。

　　傳奇的時代誕生不羈的音樂天才，創(chuàng)造深入人類的細胞與基因的躍動音符，而對不羈精神的不凡理解和不懈追求，讓三叉星徽再一次以風格之作推動這股桀驁不遜的力量。

　　而梅賽德斯-奔馳CLA與生活靈感碰撞不僅僅是在跳動的音符上，更多來自DNA中的激情因子，敬請期待！

　　【CLA】致敬永恒的不羈大師——建筑篇

　　穿越600年的曠世奇跡

　　1880年，剛剛落成的科隆大教堂(Kölner Dom)被全歐洲信徒譽為“人間奇跡”。然而這座集奢華、雄偉于一身“史詩級教堂”的建造過程卻并非一帆風順：1248年科隆大教堂剛剛破土動工，便遭遇了德國的經(jīng)濟危機。之后的600余年，工程也是干干停停…直至1880年，這座堪稱“世界建筑史上最完美哥特典范”的科隆大教堂才得以正式完工。

　　科隆大教堂能有今日的輝煌，多半還要歸功于一位秉持信念近乎偏執(zhí)皇家建筑師——卡爾·腓特烈·辛格勒。1842年，卡爾向市民呼吁重開教堂工程，在不具任何現(xiàn)代幾何和力學知識的情況下，卡爾對教堂的每個承重細節(jié)都反復研究，缺少參考范本時，索性自己搭建模型和制造實物。終于在卡爾的不懈努力下，工程不僅得到了科隆市民的廣泛響應，也獲得了國王腓特烈·威廉四世(上圖)的財政支持。

　　波斯毯幻化出的空間美學

　　無獨有偶，幾乎每一座人類杰出建筑的背后，都隱藏著一位不羈之才，古來如此現(xiàn)代亦然。曾主持設計倫敦水上運動中心、迪拜前衛(wèi)藝術館、北京銀河SOHO等眾多地標性建筑的英國皇家設計師：扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)無疑便是其中一位。

　　扎哈·哈迪德與其他設計師最大的差異在于：她的作品完全摒棄了西化與模塊化，在兼顧建筑功能性的同時，極大程度地融入了流動曲線與空間美學設計，而同一理念也被廣泛地運用在全新奔馳CLA的設計之中。然而扎哈·哈迪德超凡的設計靈感并非全部源于后天的科班教育：伊拉克出生的扎哈從小便癡迷于波斯地毯繁復的花樣。織工的雙手，將流動的美感凝萃于波斯毯之中；而籍由超凡的想象力與設計感，扎哈則將一張張?zhí)鹤踊没癁橐蛔�座現(xiàn)實的卓越空間景觀。

　　工業(yè)文明的螺旋體

　　2006年5月，汽車發(fā)明者Mercedes-Benz終于在斯圖加特落成了自己的百年博物館。該博物館不僅是20世紀人類汽車文化的重要標志，其建筑本身，也被譽為本世紀最經(jīng)典的設計作品之一。

　　荷蘭天才設計師Ben van Berkel與Caroline Bos，為百年梅賽德斯-奔馳別出心裁地設計出了一條“DNA雙螺旋式”參觀通道。這座博物館在為參觀者展示人類汽車工業(yè)史上無數(shù)“第一”的同時，其本身也是一項建筑奇跡：從草案到完工，場館的設計全部基于3D模型；僅在最后的施工階段，模型就被更新了不下50次，制作圖紙多達35,000張。

　　“THEBEST or nothing”。梅賽德斯-奔馳苛求完美的設計理念不僅體現(xiàn)在建筑上，更徹底貫徹至每款車型設計的全部細節(jié)。

　　博采眾家之長，突破傳統(tǒng)，以塑造建筑般的堅定信念，只為為你呈現(xiàn)不羈的躍動之姿。

　　對工業(yè)設計的極致追求讓CLA由概念成為現(xiàn)實。而在藝術與美的造詣上，梅賽德斯-奔馳CLA又是如何權衡的呢？下期給你答案。

　　CLA星際漂流-拯救月球車玉兔

　　下期歷險，更加精彩，敬請期待！

　　鄭州之星 奔馳世家

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