行駛系的文章來到了第二篇，如果說輪輞更多的是給予外觀的影響，那么輪胎的作用對于車輛來說才是更實質性的，它不但決定了加速、剎車性能，而且對油耗和舒適性也產生了深遠的影響。正如法國文學家伏爾泰所言“使人疲憊的不是遠方的高山，而往往是鞋里的一粒沙子”，輪胎則正是車輛的那雙“鞋”。
輪胎按是否有內胎可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，按胎體簾布的結構不同，還可分為普通斜交胎(輪胎中心線與簾線排列呈35°)和子午線輪胎(輪胎中心線與簾線排列呈90°)。另外，輪胎按照內部充氣壓力大小分為高壓胎(0.5-0.7Mpa)、低壓胎(0.15-0.45Mpa)和超低壓胎(0.15Mpa以上)。目前，汽車上幾乎全部使用低壓或超低壓、無內胎的子午線輪胎，所以今天我主要對此進行介紹。
輪胎支撐著車身的重量，減少來自路面的沖擊，同時為路面行駛車輛提供推動、制動以及轉向的能量。它也維持著車的行駛狀態。不僅如此，輪胎還是動力和制動系統最終端的表現...。。所以，為了完成這些任務，輪胎必須是一個有彈性的儲氣容器。
胎圈：用于將輪胎固定在輪轂上。
胎側：保護輪胎免受路肩撞擊等影響。
胎面：在多種情況下提供牽引力，而且這部分屬于耐磨損、耐摩擦和耐熱區域。
胎體簾子布層：由細小的織物纖維粘合在橡膠上制成，很大程度上決定了輪胎的強度。
氣密層：由幾乎無法滲透的丁基合成橡膠制成。
鋼絲帶束層：為胎面提供剛性基礎，抵消離心力和側向支撐的強度，并且足以確保駕乘舒適度。
