傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的。
新型的電控油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然后再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關組件的參數，使車子于行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號后其輸出至節氣門之延遲時間。
電子油門的特點
在電控油門的車型中，ECU控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速(將踏板踩到底)，ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統來限制噴油嘴進行最佳化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延遲時間車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制內燃機瞬時功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
然而電控油門也并不就是用來限制內燃機功率輸出的，當汽車跑起來以后，假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度，你可以感覺到汽車明顯的加油/收油，其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況，這是怎么回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況說明駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。
傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的。
新型的電控油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然后再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關組件的參數，使車子于行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號后其輸出至節氣門之延遲時間。
