2010美國(guó)車市逐漸復(fù)蘇 福特超越豐田

2010年美國(guó)市場(chǎng)主要廠家銷量排行

      福特超越豐田   現(xiàn)代逼近日產(chǎn)

　　本報(bào)訊(記者汪云青) 2010年12月，美國(guó)新車銷量同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到 114.5萬輛，超越5月份的110.3萬輛，成為2010年銷量最高的一個(gè)月。12月份的銷量在美國(guó)市場(chǎng)過去10年里的平均排位是第四，看來，在 2009年以1040萬輛的新車銷量跌入27年來的谷底之后，美國(guó)車市正開始復(fù)蘇。福特汽車預(yù)測(cè)美國(guó)市場(chǎng)2011年將恢復(fù)到1230萬~1330萬輛，通 用則預(yù)測(cè)是1280萬~1330萬輛。

　　除了豐田之外，美國(guó)市場(chǎng)主要廠家12月份的銷量都有明顯增長(zhǎng)，其中現(xiàn)代起亞增長(zhǎng)了37%，日產(chǎn)增長(zhǎng)了28%，12月的強(qiáng)勁表現(xiàn)也把全年銷量推高到1159萬輛，略高于之前的行業(yè)預(yù)期。

　　2010年福特超越豐田，成為美國(guó)市場(chǎng)的亞軍，而現(xiàn)代起亞增長(zhǎng)強(qiáng)勁，逼近日產(chǎn)，日產(chǎn)僅以微弱的優(yōu)勢(shì)保住美國(guó)市場(chǎng)第六的位置。福特和現(xiàn)代起亞的增 長(zhǎng)，都受益于豐田大規(guī)模召回事件。通用依然是美國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍，2010年增長(zhǎng)了7%，達(dá)到220萬輛。但是通用的增幅低于市場(chǎng)整體增幅(11%)，也就 是說，通用銷量增長(zhǎng)了，但是市場(chǎng)份額下降了。而且，如果與其歷史上最高的1978年相比，通用汽車2010年在北美的銷量不到當(dāng)年690萬輛的1/3。

　　凱美瑞蟬聯(lián)最暢銷轎車

　　豐田召回事件最大受益者是美國(guó)本土汽車。2010年，美國(guó)本土組裝的汽車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了2.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到76.4%。與此同時(shí)，日本產(chǎn)的汽車份額下降了1.7個(gè)百分點(diǎn)，降至12.1%，韓國(guó)產(chǎn)汽車份額也降低了0.7個(gè)百分點(diǎn)，降至4.8%。

　　車型方面，福特F系列皮卡全年銷量增長(zhǎng)了28%，達(dá)到528349輛，克萊斯勒的Town & Country以112275輛的成績(jī) 超越本田奧德賽，奪得美國(guó)MPV市場(chǎng)的冠軍。不過在轎車領(lǐng)域，仍是日本車的天下，最暢銷轎車前5名都是日本車，雖然凱美瑞銷量下滑了8%，而雅閣銷量增長(zhǎng) 了7%，但是凱美瑞依然連續(xù)9年力壓雅閣成為美國(guó)最暢銷轎車，雅閣在2001年奪冠之后，當(dāng)了9年的“老二”。

　　豐田度過最艱難時(shí)刻

　　2009和2010年，對(duì)于豐田來說是痛苦的，豐田美國(guó)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Don Esmond說：“無論如何，我們53年歷史上最艱難的時(shí)刻已經(jīng) 過去了。”談到2010年的市場(chǎng)表現(xiàn)，他表示：“2010年對(duì)于我們來說只有11個(gè)月，1月份我們停止了生產(chǎn)，全部集中于召回汽車的維修。”此 外，2010 年，對(duì)于豐田美國(guó)來說也是產(chǎn)品上的“小年”，當(dāng)年推出的幾款新車——Sienna、4Runner、Avalon、Scion tC等，都是銷量不大的車 型。

　　但是，豐田的強(qiáng)勢(shì)地位依然沒有動(dòng)搖，凱美瑞繼續(xù)保持了美國(guó)最暢銷轎車的寶座，卡羅拉、Tacoma和雷克薩斯RX系列也都依然保持了各自細(xì)分市 場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，雷克薩斯也連續(xù)11年蟬聯(lián)美國(guó)最暢銷的豪華車品牌。全球來看，豐田更連續(xù)三年全球銷量第一。雖然在美國(guó)轎車市場(chǎng)，豐田受到來自現(xiàn)代、福特和 雪佛蘭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，但是Don Esmond表示，隨著更多新車——特別是燃效更高的混合動(dòng)力車型的推出，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，豐田在美國(guó)市場(chǎng)也將“完全 回歸”。

　　工會(huì)開口：

　　UAW應(yīng)分享美國(guó)車市復(fù)蘇成果

　　本報(bào)訊 (記者陳鑫欣)最近美國(guó)汽車“三巨頭”——通用、福特、克萊斯勒都春風(fēng)得意，2010年美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇，各大車企表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，可讓他們頭疼的工會(huì)又適時(shí)地冒出來了。

　　近日，UAW工會(huì)主席鮑勃·金宣稱，正是工人們的犧牲精神挽救了美國(guó)汽車工業(yè)，他們應(yīng)當(dāng)分享到美國(guó)車企復(fù)興的成果。“工人們所作出的犧牲是振興 美國(guó)汽車工業(yè)的主導(dǎo)力量，”鮑勃·金表示，“我們希望工會(huì)的成員能從中享有實(shí)實(shí)在在的利益。”據(jù)悉，美國(guó)工人聯(lián)合會(huì)2011年將同美國(guó)三大汽車巨頭簽署一 份新的協(xié)議，因?yàn)槟壳半p方的協(xié)議將于2011年9月到期。鑒于2010年美國(guó)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)虧為盈，UAW這塊美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“心病”自然不會(huì)放過此次討價(jià)還 價(jià)的機(jī)會(huì)。鮑勃·金曾向記者透露，UAW工會(huì)正與美國(guó)車企們商討應(yīng)當(dāng)如何獎(jiǎng)勵(lì)工人的事宜。

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　　現(xiàn)代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標(biāo)提高到633萬輛，預(yù)計(jì)同比增幅為10%，并計(jì)劃于2011年共推出12款新車型或改款車型，以推動(dòng)今年的銷量繼續(xù)提升。

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