前不久，筆者試駕了全新的奧迪A3 Sportback車型，給我留下了深刻的印象。1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速S tronic雙離合變速器，使其擁有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)油耗。最讓人感到欣慰的是，全新A3采用了與第七代高爾夫一樣的MTAG_MARK_TYPE_1_6平臺(tái)打造，但后懸掛為更高級(jí)的多連桿式獨(dú)立懸掛。從操控性上來(lái)說(shuō)，比采用扭力梁后懸掛的高7要出色得多。

　　另外，本次全新A3共推出了Sportback兩廂和Limousine三廂兩種車型，而Limousine版三廂車型是第一次出現(xiàn)在A3家譜中，將為消費(fèi)者提供更多的購(gòu)車選擇。

　　推出全新三廂版Limousine車型

　　全新奧迪A3此次推出全新的三廂版車型，這在A3家族中是首次出現(xiàn)。雖然是三廂，但Limousine的外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。短小的尾箱并融合了動(dòng)感的擾流板，配合大斜率的C柱，令其車身側(cè)面線條動(dòng)感十足。

　　三廂版的奧迪A3是目前奧迪家族中最小的三廂車，奧迪賦予它轎跑化的外形，并定義為“運(yùn)動(dòng)型三廂車”。在現(xiàn)有的市場(chǎng)中，還很難找到真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的出現(xiàn)，很有可能成為豪華車市場(chǎng)上最新的風(fēng)向標(biāo)。更低的入門價(jià)格，動(dòng)感時(shí)尚的造型，更受三廂車消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　兩廂Sportback率先國(guó)產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力提升

　　老款的奧迪A3一直以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬1系、奔馳A級(jí)等兩廂性能小車。老款A(yù)3的售價(jià)為25.5-32.8萬(wàn)元，與同級(jí)車相比并沒(méi)有太多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這種局面即將被打破。全新一代的A3 Sportback版兩廂1.4TFSI車型將首先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并將于3月21日上市。國(guó)產(chǎn)的好處自然不言而喻，其售價(jià)將會(huì)有很大下調(diào)，預(yù)計(jì)20萬(wàn)出頭就能擁有一輛豪華入門車型。隨后，A3 Limousine三廂車型也將國(guó)產(chǎn)，從而進(jìn)一步侵占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系和奔馳A級(jí)的市場(chǎng)份額。

車型名稱	全新奧迪A3(國(guó)產(chǎn))	2013款?yuàn)W迪A3(進(jìn)口)	2013款寶馬1系	2013款奔馳A級(jí)
價(jià)格	預(yù)計(jì)20-30萬(wàn)元	25.50-32.80萬(wàn)元	26.20-37.90萬(wàn)元	25.20-35.80萬(wàn)元

　　在德系三強(qiáng)中，與奧迪A3同為緊湊級(jí)別的，分別是寶馬1系與奔馳A級(jí)。同時(shí)，相比其他品牌的進(jìn)口小鋼炮，如沃爾沃V40、福克斯ST、西亞特LEON來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)全新A3的性價(jià)比也相當(dāng)出色。作為豪華品牌的奧迪來(lái)說(shuō)，其品牌價(jià)值也不可小覷，新A3會(huì)吸引那些更注重均衡、實(shí)用和性能的潛在消費(fèi)者的矚目。全新奧迪A3作為入門級(jí)別中首款國(guó)產(chǎn)車型，其20-30萬(wàn)元的價(jià)格，在德系三大品牌乃至其他品牌進(jìn)口鋼炮中，都更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　采用MQB平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)

　　全新奧迪A3將成為國(guó)內(nèi)第二款采用大眾MQB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車型。新車整車重量相比老款車型降低80-90Kg，車身剛性反而有較大提升。新車的軸距相比老款增加了48mm達(dá)到2626mm，后排腿部空間因此也有較大提升，但并不算充裕。鑒于采用了全新的MQB平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置向后傾斜12°，使得前懸掛的安裝位置前移12mm，帶來(lái)更平衡的前后軸配重比，從而提升操控性。

　　不僅如此，新A3也是國(guó)內(nèi)首款采用了多連桿獨(dú)立后懸掛的MQB平臺(tái)車型，從懸掛的下擺臂形狀來(lái)看，與PQ35平臺(tái)打造的高爾夫6并無(wú)太大區(qū)別，但比高7上的扭力梁后懸掛要高級(jí)得多，其過(guò)彎感受也比高7要更加犀利。新車的懸掛調(diào)校比較硬朗且富有韌性，對(duì)車身的側(cè)向支撐很到位，在帶來(lái)清晰路感的同時(shí)也并不覺(jué)得顛簸，舒適性還是能夠接受的。

　　動(dòng)力升級(jí)，配置提升

　　全新A3 40TFSI采用了全新第三代EA888 1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射兩種噴油方式，能夠兼顧高速巡航和市區(qū)路況的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比老款提升了14KW達(dá)到132KW，扭矩與老款保持一致為250Nm，但在1250轉(zhuǎn)時(shí)便能輸出峰值扭矩，比老款降低250轉(zhuǎn)，更適合城市路況。

　　全新A3低配的30TFSI車型很有可能搭載全新的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW，最大扭矩250Nm，與高7頂配上的那臺(tái)一直。不過(guò)，在A3上的這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能搭載閉缸系統(tǒng)(高7則被閹割掉這個(gè)系統(tǒng))，在中速巡航時(shí)關(guān)閉第2、3缸，從而降低油耗。

　　在配置上，全新奧迪A3搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等全面的主動(dòng)安全配置。在內(nèi)飾上，新車也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化，更清爽的中控臺(tái)配合高集成度的全新MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，令其內(nèi)部操作更為簡(jiǎn)單快捷。

　　進(jìn)口版預(yù)計(jì)售價(jià)25-32萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)版售價(jià)20-30萬(wàn)元

　　全新奧迪A3屬于換代車型，在整車動(dòng)力和配置上都有所提升，但全新的MQB模塊化平臺(tái)應(yīng)該能減少很多造車成本。所以，我們預(yù)計(jì)新A3進(jìn)口版的售價(jià)與現(xiàn)款應(yīng)該差別不大，在25-32萬(wàn)元。對(duì)于國(guó)產(chǎn)版的A3來(lái)說(shuō)，其售價(jià)會(huì)大幅下降，預(yù)計(jì)在20-30萬(wàn)元。如果真的將入門班的A3定在20萬(wàn)出頭的價(jià)格，其將擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)對(duì)抗寶馬1系和奔馳A級(jí)。

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