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眾泰T600將配2.0T發動機與雙離合變速器

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年03月26日06:00 新浪汽車字號：大中小

眾泰T600將配2.0T發動機與雙離合變速器

　　新浪汽車訊據悉，眾泰T600 2.0T DCT雙離合變速器版將于2014北京國際車展正式亮相，同樣采用2.0T發動機的眾泰T600 2.0T手動版也將于2014年年中上市，而2.0T DCT版本最晚將于2014年第三季度正式上市。

　　具有卓越外觀與超高性價比優勢的眾泰T600系列，一經上市便在自主 SUV市場中引起了不小的地震，它給都市白領們帶來的不僅僅是一部扎實可靠的中型SUV，更是以其能夠在外觀、內飾、配置等各個方面帶給消費者更多的感官享受，從而占據了同級別車的絕對優勢，上市后持續熱銷的場面也印證了這一點，但同時市場對于更高動力版本和自動擋的呼聲也是越來越高，在這樣的背景下，眾泰T600 2.0T DCT的登場顯得順理成章。那么到底它與同級別的SUV車型相比有何優勢，能引爆2014年春季車市的二次革命呢？

　　從眾泰T600 2.0T官方微博公布的最新照片來看，眾泰造型設計已然沿襲經典德系理念，根據國人的審美需求精心打造，外觀大氣而不失時尚，內飾簡潔大氣，空間足夠出眾。

　　在小編看來，眾泰T600 2.0T則是在采用的目前世界上頂尖技術的變速器上一鳴驚人。

　　眾泰汽車T600 2.0T使用的濕式雙離合變速器由德國舍弗勒和美國的博格華納等世界著名供應商共同聯合開發的，也是目前世界上頂尖技術的變速器。正如消費者知道的，目前雙離合自動變速器為6速和7速兩種，其中6速一般為濕式雙離合變速器，7速一般為干式雙離合變速器。從字面理解很簡單就是一個是潮濕的，一個是干燥，濕式雙離合變速器是采用被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里多片式離合器來控制，而干式雙離合變速器則由兩個干式摩擦片和一個中間盤組成的，相對于濕式省卻了液壓系統，因此結構更加的簡單。濕式雙離合變速器可以承受更大扭矩，因而可以與動力更強(最大扭矩350牛米)的發動機進行匹配。而干式雙離合變速器則針對中小排量(最大扭矩250牛米)的發動機進行開發，檔位的增加和更為簡單的系統結構使其有更高的效率和更為出色的油耗。

　　編輯從官方了解到，眾泰采用的雙離合六速變速器最早應用于上海通用的品牌車型，質量可靠，性能卓越。在市場上已經得到了眾多用戶的贊譽和好評。經過不斷的優化和升級，眾泰配備的該款變速器具備了更加完善的性能。除能帶來更加舒適的駕駛體驗外，所謂買車只不過是萬里長征第一步，養車才是關鍵。這種變速器與自動變速器相比可以實現高達15%的燃油經濟性和更低的排放，特別是針對中國市場，該款變速器使用了特別的摩擦材料和適應中國市場的變速箱擋位控制邏輯，避免在嚴重堵車的情況下，變速箱擋位長期在低檔位切換造成的變速箱過熱現象。

　　從Z300精品家用轎車到T600主流價值SUV，對于眾泰汽車來說是標志著戰略轉型的新起點。眾泰汽車將以品牌化的產品和頂尖技術為支撐，以差異化的營銷體系為突破，將眾泰汽車打造成國內知名自主品牌，從而提高品牌溢價能力，實現全方位的核心競爭優勢。不知占據了同級別車的絕對性價比優勢的眾泰T600系列是否會成為導火索，引起國產高端SUV的價格戰，當然，這樣的局面對我們消費者來講無疑是喜聞樂見的好事。

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(編輯：胡萌卓)

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