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雙電機驅動與氫燃料新興新能源科技解析(2)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年05月15日08:50 新浪汽車字號：大中小

　　業界人士預測，如果混合動力是目前燃油汽車最現實的替代方案，純電動車是新能源的中期發展目標，那么燃料電池便是新能源領域的終極目標。本次車展上，上汽和豐田都同時帶來了自己氫燃料電池的新車，只不過豐田的FCV CONCEPT在之前的東京車展和CES展上都有展出，這款車也終于將在2015年迎來自己的量產之日。

豐田FCV CONCEPT

　　盡管采用氫能源技術的FCV獲得了不少贊許，但這項技術在最近幾十年來都一直處于邊緣化的狀態。豐田公司高級副總裁Bob Carter稱，“燃料電池車型會是真正改變我們世界的產品，希望它的到來越快越好。”

氫燃料電池工作原理

豐田FCV CONCEPT

　　氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置，氫氣供給汽車能量的過程，也是氫氣與空氣中的氧氣發生化學反應變成水的過程，完全無污染，而且氫燃料電池的續航里程很長，充氣時間很短。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項關鍵技術，它不僅要為氣體和電解質提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應起催化作用。

豐田FCV CONCEPT底盤揭示

　　豐田FCV在能量充滿后，續航里程可達310英里(約合500公里)，車內可乘坐4名人員，僅需3分鐘就可以再次充滿能量。和外插電式車輛不同，它不需要用車人必須等待電池充滿才能再次使用。該車的最高時速為100英里/小時(約合161公里/小時)，0-100公里/小時加速時間大約10秒左右，這個表現基本上和1.8L汽油車型相仿。

　　上汽插電式氫燃料電池轎車

上汽插電式氫燃料電池轎車

　　上汽也在北京車展推出了氫能源車型，新車基于上汽榮威950車型平臺打造。其搭載有動力蓄電池和氫燃料電池雙動力源系統。新車行駛以氫燃料電池為主，動力蓄電池為輔，基于車載的On-board蓄電池充電器，車可通過市網電力系統為動力蓄電池充電。

上汽插電式氫燃料電池轎車

　　氫燃料電池方面，新車搭載有兩個700bar氫氣瓶，其氫氣儲量可達4.34公斤，最大續航里程為400公里。此外，據上汽表示，通過優化車輛啟動系統，即便是在-20℃的環境中，新車依舊可以正常啟動與行駛。

　　能源革命被看做是新工業革命的核心，新能源汽車將在未來逐漸取代燃油汽車，而氫能源相關產業目前已經被東芝、松下等著名家電企業鎖定，氫燃料電池擁有高續航里程，充電簡單迅速以及能夠做到真正意義上的純凈排放的優點，但是技術門檻高價格昂貴，預計到2015-2017年將會有千臺以上的氫燃料汽車推出，產業化之后成本將會逐漸降低。

　　從自主品牌前仆后繼的推出的這些新能源車型來看，它們的確攜帶了領先的科技和理念，這的確是一次接軌國際汽車產業的好機會，但是如何將先進的科技轉化成為被接受和贊許的好產品，是一個持續而艱難的問題。

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(編輯：李海旺)

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